液化***厂家-液化***- 荣盛达（无锡）能源有限公司

液化***冷能空气分离装置新流程的特点

　　首先，气体的液化发生在热量交换装置中，而不是在凝固蒸发装置中。因此，操作人员无需对传统的凝固装置作出调整。氧气不用经过特殊的压缩过程，直接就可以进入换热装置进行凝固，并且LNG不通过这个换热装置，这样就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮气无需在装置内部进行复杂的循环，便可以直接产生产品。氮气的循环是通过高压装置产生的能量来进行的，通过高压产生低温，使气体发生液化。从冷却塔上方抽出来的氮气经过主要的交换装置之后，直接产生液态产品，并被输送给各个部门。换热装置被简化，液化***厂家，去掉了两个压缩器械，从而更加节约能源。另外，当系统具体运行时，其***-1高的压力也只相当于原来的一半。

　　再次，这种新流程虽然保留了冷却塔对于空气进行事先处理，但是对于收到污染的氮气分流却做了改进，液化***，采用了分股引流的方式，使得对于气体的调节更加灵活，也提高了处理效率。操作人员可以根据不同情况，液化***供应，合理分配每一股的氮气量，从而更好地实现节约气体和降低能耗的目的。

液化***作为汽车的绿色燃料

通过研究对比LNG和CNG，在用作汽车燃料上，LNG有比较明显的优势。LNG有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于CNG的存储密度。在连续行驶方面，它的行驶距离是CNG的两倍。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比CNG罐较轻，制造成本相对低廉，液化***采购，其存储压力指示相当于常压，固具有良好的安全性能和经济性能。从目前的实际使用效果角度分析，LNG比CNG有较多的使用优势，具有很强的发展空间，它具有超高的清洁性能，而且它的价格相对于柴油、***较低，因此LNG是一种具有***清洁性能和良好经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析，CNG的技术较为完善，在开发LNG技术时，可以直接将大部分CNG的系统应用于LNG车上，节省了大量的技术成本，着将会给LNG汽车的开发带来更多的经济效益。

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***是存在于地下岩石储集层中以烃为主体的混合气体的统称，比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、无1毒之特性。

然气主要成分烷烃，其中***占绝大多数，另有少量的乙1烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫1化氢、二氧化碳、氮和水气和少量一氧1化碳及微量的稀有气体，如氦等。***在送到***终用户之前，为助于泄漏检测，还要用硫醇、四氢1吩等来给***添加气味。