1、卡丁车是的一种。它的动力按目前的国际规则只能是小型***机或电动机，使用柴油机或其他类型动力装置的不属于卡丁车的范畴。
2、距地面总高度(不含头枕)小于650mm，两前轮导向，两后轮驱动，无差速装置，四轮持久接触地面，这是卡丁车的基本结构特征。距地面总高度大于650mm的“高卡车”和导向、驱动、差速装置不符合卡丁车定义的都不是卡丁车。
3、由人驾驶的单座”是卡丁车的基本特征。在公园里儿童乘坐的两座车，两排车都不是卡丁车。
4、充气轮胎的尺寸是卡丁车的基本特征。洲际E级ICE卡丁车和E级方程式EF卡丁车轮胎直径为350mm，轮胎宽度为250mm，洲际年组ICA/J卡丁车后轮胎宽度为185mm。竞赛类卡丁车，前轮胎直径为280mm，宽度为135mm，后轮胎直径为300mm，宽度为215mm。使用的充气轮胎不符合这个尺寸规定的也不能称其为卡丁车。驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
卡丁车的级别
卡丁车依据其发动机气缸的工作容积和结构的差异分为三类十三个级别 。
方程式类卡丁车
包括：
——超方程式FSA卡丁车；
——方程式FA卡丁车；
——C级方程式FC卡丁车；
——E级方程式FE卡丁车，；
——世界方程式FW卡丁车。
其中世界方程式Fw卡丁车是伊翁·莱翁就任新一届国际卡丁车之后，为了适应国际上环保要求国际卡丁车推出的使用四冲程发动机的卡丁车。
室内卡丁车是很多的运动爱好者都比较喜欢的一项运动，在驾驶卡丁车时正确的驾驶姿势能帮助我们更好的驾驶卡丁车，那么室内卡丁车的正确驾驶姿势是什么呢，我们一起来了解一下吧。
1、视线尽可能的望远方。
2、手肘爆出弯曲，为转向的推方向动作留下余地，手臂和手掌都不要用力，支撑身体的是腰部不是手臂。
3、略微低头，除过弯的时候，颈部都不需要用力。
4、体重都落在腰部，由赛椅支撑，因此塞椅需要调好。
5、不要强力捏方向盘。大拇指扣住方向盘里侧，其它手指轻捏就可以了，位置掌握在10点10分的附近。
以上就是在驾驶室内卡丁车时，需要掌握的驾驶姿势，希望对大家有所帮助，想了解更多知识欢迎来电咨询。
目前国内已有不下三家卡丁车场着手研发电动卡丁车，预计量产车将会在不久后面世。相信电动卡丁车在未来普及不会太远。随着电机和电池的进步，整个电子行业、互联网在近几年间都迅猛发展，都给电动卡丁车带来了指数级的进步。
1、社交功能
很多人早已预见到未来卡丁车行业会趋向大众化和***化，因此开发了很多App供车迷们作为社交通讯，常见的如“圈速成绩”类的App，主要功能包括查看自己的历史成绩（自我比较）、查看朋友的成绩（平行比较）等，而这类功能，在油车上实现还会有些许障碍。国产计时器能提取数据但不，进口计时器但因加密不能提取数据。但电动卡丁车则可以轻易实现上述功能，除此以外还能随时实现“减速”、“停止”等远程操控的功能，以保障玩家安全。
2、取代行车电脑
有***二冲程卡丁车的车友，一般都会给车辆配备记录仪以记录数据，如转速、时速和圈速等，但功能也仅限于此（基本款），毕竟车身和记录仪是分离的两个***部件。而电动卡丁车则不然，不需要另外加装记录仪，因为它自身就是一台行车电脑，包括电机功率输出、电量剩余等都会有记录，而对于发烧友热衷的就是电动卡丁车能够像方程式一样记录你的“油门”开度、刹车力度、转弯角度、转弯时机等数据，以帮助个人更纠正驾驶的错误动作及提高驾驶水平。
在部分电动卡丁车研发者看来，以上只不过是皮毛，他们已着手应用于现实，相信离国内卡丁车量产已经不远了，让我们一起期待电动卡丁车风口的来临。