





减速机上联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小和被联接两部件的安装精度等,传动轴摩托,只考虑这些还不够,我们还要考虑回转的平稳性、价格等,根据不同类型的联轴器具有的不同特性,这样才能选择出一个合适减速机的联轴器。
减速机上联轴器选择时可根据以下几点来选择:
1、根据传递载荷的大小,轴转速的高低,由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因,传动轴生产厂家,当安装调整后,难以保持两轴严格对中,并且存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角。当径向位移较大时,可选滑块联轴器,角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。传动轴的万向节摆角和滑动花键副的伸缩量,是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时,应选用挠性联轴器。
重卡传动轴校正了,为什么还是烂吊架胶皮呢?
如果从变速箱的凸缘到后桥的角齿凸缘不同心 ,一样喜欢坏中心吊胶,建议你检查发动机的机角和变速箱的吊架有没有损坏 还有传动轴的死节有没有对正确,有没有做好动平衡 ,建议到***的修理厂检查一下,具体情况需要具体分析。
传动轴吊架的作用:
一般小型汽车的变速器主轴与后桥减速器主动齿轮轴距离较短,用一套传动轴总成衔接,不设置传动轴吊架。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远,传动轴结构,传动轴有衔接部分,故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套装在横梁中,有的是吊装在横梁下。对后轮驱动的车辆而言,其传动轴使用两个不等速万向节接头,如果车主在放松离合器起步时,或在急加速、急减速时车底传出"咔咔"声,就表示不等速万向节接头已到更换的标准。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座,采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端由中心吊架***,中心吊架可以保证前后传动轴***旋转,同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。
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