具体实施例方式本发明包含一种螺母，其用于将金属板材连接到面板，主要用于车辆的隔热，所述螺母包含支撑盘，可选择地应用到紧固工具的六角形外边缘部分，和螺钉通过的孔，所述螺母由模压螺纹管(1)和六角形外边缘部分( 组成，所述六角形外边缘部分延伸进入终止于环状支撑盘的外部圆顶段(3)。在本发明优选的实施例中，机箱压铆螺母，如图1和图2所示，圆形开口(7)位于螺纹管⑴和六角形部分O)的连接处，以便在安装过程中螺钉更易对准螺母。对照目前工业水平来举例，上述技术的实施过程中，由于双头螺纹的使用，使扭矩增大从而提高了螺钉的可允许拧紧程度。本发明体现出一种改进，因为在本发明中螺纹管 (1)的车螺纹的多个螺纹与螺钉接触，从而减少了过程中的磨损和损坏，同时也增大了紧固扭矩，宿州压铆，紧固扭矩是导致螺母可能所必须的。外部圆顶段(3)确保了改进的弹性反应，所述弹性反应对应于易于将车辆振动时的螺母旋松的力；在本发明中这些振动被螺母所吸收。作为螺母的底部，环状支撑盘(4)提供适合螺母将面板连接到隔热体的大的接触表面(5)。在拧紧模压螺母到隔热体(通常由铝制成)时，为了防止表面(螺母通过所述表面被安装到隔热体)部分受压，在图3所示的实施例中，机箱压铆螺丝，支撑盘(4)的外边缘(6)是圆形的。可选择的，也可以在所述支撑盘的圆形外边缘(6)加上直的或弯曲的斜角(9)。另一个对本发明实施例可能的改进在于包括窗式的凹槽(8)，如图3所示，其目的是改进外部圆顶段C3)对振动的弹性反应。可以理解，本发明包含许多不影响其本质的精整的细节和形状。举例来说，所述螺纹管(1)可以被放置在模压六角螺母O)内较深或较浅的位置以减少部件的整体高度，甚至可以被完全放置于六角螺母内以匹配短的螺钉。
压铆螺母一般市面上用的比较多的材质为铁，铁的大家都知道叫作碳钢的，墩打出来，或者车削出来，制造生产出来后都是本色的，为防止生锈，因此需要电镀的。而不锈钢压铆螺母是不需要电镀的。铁的话，电镀的彩色一般由客户决定，看客户需要什么样的彩色就电镀什么样的彩色。还有一些对盐雾时间的要求。有些电镀色盐雾时间高一点，有些电镀，几个小时就少锈了。还有一点就是看客户对这产品是不是需要出口的，出口的一般是需要环保的，国内的有些也需要，但大部分还是不需要的。市场上一般压铆螺母用的比较多的电镀是环保兰锌的，因为环保兰锌的盐雾测试时间能达到72个小时，也就是三天时间，这种电镀耐盐雾时间比较久一点。其实的，比如说电镀白镍，白镍的盐雾时间比较短，一般几个小时就生锈了，达不到10个小时之上。但有些可以对电镀白镍进行过油，过完油的压铆螺母盐雾时间能久一点。
[0013]所述产品放置模块5与下模块4之间通过限位柱和***销连接。
[0014]所述滑块9通过顶丝和弹簧与产品放置模块5连接。
[0015]本实用新型在使用时，PEM压铆螺母，将被加工产品放置在产品放置模块5上，其中产品的一端是需要加工的卡钩，铆压卡钩动作是通过上模块I向下动作，***柱2先压住卡钩，使得卡钩固定，然后铆压卡钩铆钉14接触到两个铆压点进而通过压力把卡钩铆压到产品上。
[0016]另一端是需要铆压的螺丝，通过气动装置3，在上模块I上的铆压卡钩铆钉14向下铆压卡钩的同时，气动装置3中的气缸11通过固定块12推动压块13顶住产品，使得产品在压力作用下稳定不动;本实用新型的铆压螺丝模块7在上模块I向下压动时，铆压螺丝模块7中的滑块9收到压力，使得两侧的滑块9上的铆钉向螺丝动作，铆钉通过上模块I给滑块9的压力挤压螺丝，使得螺丝被铆压;需要加工的卡钩通过设置在***柱2旁的铆压卡钩铆钉14固定在上模块I向下动作使得卡钩铆压到金属底座上，进而同时实现螺丝与卡钩的铆压动作。
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