衬带——骑行轮胎中生命的坚实的保护屏障。
车圈内部间隔一段距离有一个小圆孔，这是辐条孔。辐条是通过与这孔里穿过的螺丝结合，与车圈固定。衬带就是用来覆盖这些孔的。因为如果内胎与轮圈直接接触，由于较高的气压，内压会从辐条孔处膨胀出来，容易导致爆胎。
特点：
??1、PVC材质，耐酸性、耐磨耗、韧性性能佳，疲劳性良好；
??2、耐寒冷气候，零下摄氏二十度不变质；
??3、弹性合适，风化后不会产生位移而将内胎刮破；
??4、装配时，应注意铜屑，水及油的清除。
摩托车衬带老化的影响因素
弹性体粘合剂的材料将不可避免地随着时间的推移而恶化。这些衬带材料被广泛应用于摩托车行业，并被证明可以提供螺栓连接的可靠服务。弹性体粘合纤维材料可以由复杂材料制成。主要成分包括橡胶（弹性体）粘合剂，增强纤维和填充剂成分。?
这些类型的摩托车衬带的老化过程涉及不可逆的化学过程，并且它们很容易由于较高的环境温度而劣化。降解也通常通过直射日光加速。增强纤维通常被认为是^稳定的组分，但是现代纤维逐渐变干，内胎垫带供应，天气变差。
内胎垫带使用注意事项 1，内胎垫带充气压力应符合标准。 2，内胎垫带未装入外胎时，如需充气检验是否漏气时，充气内胎断面直径切勿超过120%。切勿充气过足，否则造成内胎大肚皮以至报废。 3，内胎垫带严禁和油污及酸性或碱性滑雪物品接触。车辆停放时，内胎垫带生产商，不要靠近热源，应避免潮湿和日光暴晒。 4，后轮垫带，内胎垫带规格，先确认内胎垫带的规格与外胎是否相符，在把内胎装进外胎里时，请先仔细检查外胎里是否有沙粒，内胎垫带，轮胎垫带，外胎是否有裂痕或其他不良因素；在把内.外胎装上钢圈前，先确定钢圈上没有不良因素，没有变形，没有杂物。 5，在钢圈上装好内外胎并给内胎打气时，垫带厂家，确定做到：气门嘴被正确的锁在轮圈上，内胎不被夹在外胎和钢圈之间。 6，充气时按照厂家的建议充气压力（标在外胎的胎侧上）充气。避免充气太大货太少，气压太大时会导致气门嘴与内胎脱离，造成事故；气压太小时行驶会促使胎侧屈绕集中，造成外胎帘线折断外胎两侧产生裂纹。 7，发现外胎呗刺伤或戳破时，应及时修补后再使用，避免雨水沙泥渗入引起帘布层脱层或沙粒戳破内胎 8，载重高压胎，必须加以衬带以保护内胎。
内胎垫带生产商-内胎垫带-莒县第二橡胶厂家由莒县第二橡胶厂提供。莒县第二橡胶厂（dierxiangjiao.）是一家从事“橡胶,塑料制品,干燥剂加工及销售”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“橡胶,塑料制品,干燥剂加工及销售”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使第二橡胶厂在其它中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！