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一般来说，新车的整体性能较为严谨，而且由于车主刚刚买车，汽车隔音改装多少钱，心情兴奋，不大在意原车的噪音方面的缺陷。而车辆当中，无论豪华车还是经济型车，无论是新车还是旧车，都存在车辆噪音问题，这是汽车诞生后就无法避免的问题。尤其是10万—30万元的中高dang车型，约有一半车噪音问题还是比较严重的，以富康和捷达为***典型，其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后，汽车隔音改装价格，噪音的感觉都显现出来了。因此，对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说，隔音是一项早晚都要做的工程。

做汽车隔音，"降振"是***关键的。但是，线下如何操作呢?!想达到温度要求，就不可能将整车通过烘箱来加热，只能用明火通过手工来局部加热，这就存在很的大局限性;一是操作人员很难掌握，就会受温不均;二是有些部位，如车门、墙裙、引擎盖等部位，更不能直接在上面加热，所以，导致的后果就是，用不了多长时间，降振板与车体脱落--整个隔音工程以失败而告终。2、成本低，比如一个年产百万辆的车型，如果在隔音材料上每台用1000元，就需要十个亿的***，而一台车成百上千个部件，所以厂家一般不会在隔音件上投入如此之大，成本低，汽车隔音，标准可想而知。

也曾有一些店采用前一种解决方案，但这种处理往往在店面环境内难以进行，它实际已属维修范畴，如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等… 这种工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声…这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方法主要是运用***声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受。