到目前为止，哥伦比亚只有卡塔赫纳出台了相关政策。（1）来自远东的船只将在抵达海标时由引航员和港口医生登船，核实船员的健康状况并***停泊；（2）海关查验所有来自远东的集装箱，通过纸质文件放行的政策暂停；（3）对中国的进出口货物没有其他限制，贸易不受影响；（4）布埃纳文图拉港还未公布相关政策。广州至阿比让物流服务***。
厄瓜多尔代理已经与当地港口/海事当局和厄瓜多尔进行了核实，被告知对于悬挂中国的船只、从中国港口抵达的船只或船上的中国船员没有实施任何限制。如果船员在抵达前14天已经在中国，需要通过船舶通报，并通知公共卫生局。船舶在直布罗陀时需要填写申报表（ORON***IRUS DECLARATION FOR-000156）；（2）对于确认船上有特殊情况的船舶，将会被实施以下措施：远程引航、禁止船员下船、已登船的岸上人员将禁止下船、岸上人员避免与船员接触。广州至阿比让物流服务***。
过运河：如果船员有任何新冠病毒的症状，船舶在抵达运河报告线提前4天报告；北行：在到达锚地后，检疫部门对所有船员进行快速检查；南行：在到达锚地后，如果时间允许，对所有船员进行快速检查，或者依据上一港口的检验结果。广州至阿比让物流服务***。
坦桑尼亚港务局对过中国港口的船舶，在坦靠港时所有船员须测体温，正常后才允许作业，船员仍允许下地。坦相关部门正研究制定相应措施。纳米比亚鲸湾港、刚果布黑角港、西非各港目前没有出台任何针对来自中国船舶的新规定。肯尼亚***要求船舶靠港前提供健康声明外，对执行标准做了细化，主要内容是：如果船舶或船员在过去14天内到过中国或其他高风险***的，需根据码头要求隔离满14天并确认没有任何症状后方可靠泊；如果14天内没去过，且船员没有任何症状的，可以经当地卫生人员登轮检疫后直接靠泊。广州至阿比让物流服务***。
根据WIND数据，中国在2018年进口了9000万吨大豆，占***大豆贸易总量的近60％，并消耗了1.06亿吨大豆（其余供应来自库存和国内生产）。因为中国使用了可观的大豆作为饲料，其国内猪肉生产的中断将大大减少对大豆的贸易需求。广州至阿比让物流服务***。
中国消费的大豆有80％是用于饲料和其它用途，其中近一半用于猪饲养。这意味着年度饲料用量几乎相当于中国大豆进口总量。肉生产急剧下降将会降低玉米和大豆的需求，因为它们构成了动物饲料的主要部分。简而言之，假设肉产量减少约30％，并且完全由家禽替代，汇丰***的农业分析师估计，***对大豆和玉米的需求将下降，分别为1.8-4.2％和1.5-3.4％。这可能会拖累粮食价值链的大部分，包括***和化肥。请注意，中国的大豆进口（以百万吨计量）占***海运干散货贸易的1.7％。受中美贸易紧张局势升级的推动，中国大豆进口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。广州至阿比让物流服务***。
