白车身下方地台设计空间较大，这也为了能在车底放下更多的隔音材质，而做出的设计。
其次还有在前翼子板内部我们看不到的地方加入了吸音棉，大概位置是从车头开始，前翼子板50%左右的内部有一块，75%左右的位置内部有一块，这样能很好的隔绝从机舱盖缝隙等进入空气从而产生的风噪。
在外后视镜饰板总成中同样加入了吸音棉，用于隔音由外后视镜和A柱而产生的风噪。
为了能找出更优的隔音材质，并且对车辆做出更严苛的测试，上汽共建设了10个NVH实验室，不论是规模还是***性上在业内都处于水平。
图中这个有点类似艺术展的屋子实际上是个全消声室，吸声尖劈安装图纸，它采用了六面吸声尖劈的设计，六个面都是大约1.7米长。在这样的设计下，消声室的噪音只有8.2分贝，吸声尖劈，而我们夜晚安静的室内造型大约还要有30分贝。在这样安静的环境下做实验，会使其更加精准。
而这样一个消声室的建造投入要1.2亿元，吸声尖劈厂家，说到它的建造价格时让我想到，这要卖多少辆车呀！只为了让车辆有更好的NVH，上汽可以说是不惜成本了。
尖劈的吸声性能与它的形式、长度(劈部和底部)、内填吸声材料的密度和护面材料等有关。目前均通过方形的大驻波管所测得的正入射吸声系数来表征。由于测试尖劈的驻波管截面面积较大，其高频的截止频率较低，吸声劈尖原理，大约在300～400Hz，低频的截止频率取决于驻波管的长度，管越长，其低频的截止频率就越低。尖劈的吸声特性主要是指400Hz以下的吸声频率特性。
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