【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
减速器漏油具体有以下几个方面的原因
1、减速器结构设计不够合理：比如设计的减速器无通风罩，减速器难以实现均压，造成箱内压力不断增大。
2、减速器箱内压力过大：在封闭的减速器箱体内，齿轮啮合出现摩擦发出热量，随运转时间增长，减速器箱内压力增大，飞溅到箱体内壁的润滑油可能会在密封不佳处渗出，从而出现漏油的现象。
3、减速器维护工作没到位：比如减速器封盖操作时随意地操作，就算厂家把减速器结构设计得很好，也可能会出现漏油现象。
4、减速器注油孔盖和减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫与胶圈出现损坏或老化、注油孔盖变形、减速器的回油槽堵塞、密封失效、油封失效、减速器呼吸阀堵塞令减速器内压力过大而漏油。
异常运转的轴承声音
1、当减速器轴承中润滑油油位太低或者润滑油过稠，保存不当导致油或脂通过密封漏损时会发出“咣咣声”或“摪摪声”，其原因主要是圆柱滚子轴承因回转速度变化而变化，声音大时可听到金属音。补充润滑油后，一时会停止；
2、如减速器发出“摪摪声”金属间的咬合音、尖锐音时，则是轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；
3、如果轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，或者轴承座孔内残留有切屑，尘粒等杂质时，这是由于音质不随回转速度变化而变化，会发出“咋-咋响”、“嘎嘎”的声响，或是手动旋转时的感觉“嘎吱嘎吱”、“吱吱啦啦”的声音，这是灰尘/***起到研磨剂作用；
4、当机器发出“呲啦—呲啦”断断续续，且有规则的声音是，则是密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)，或是迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)、锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；
按照机械强度的许用输入功率（即公称功率）初选减速器的型号规格。
按一步确定的系数f0和SA按以下公式计算选用功率P2m
P2m=P2·f0·SA
公式中P2位负载功率，由用户提供准确、实测的轴功率或准确设计计算的负载功率，倘无以上准确数据，则可以电机的额定功率P等于负载功率P2m来计算。
然后按给定的输入轴转速n1、传动比I及P2m，从功率表中查出某型号规格的减速器的许用输入功率P1，要求P1≥P2m。
倘若给定的n1余功率表中的公称输入轴转速不相符且误差大于4%时，则应根据功率与转速成正比的关系折算出P1，仍要求P1≥P2m。
倘若用户认为按输出转矩选用较为方便、可靠时，也可按转矩选用，公式可改为：T2m=T·f0·SA
公式中T2m为选用输出转矩，T为负载转矩。
计算出T2m后，可从（许用输出扭矩）表中查出相适应的机座号的许用输出转矩T2并使T2≥T2m，此时仅决定了选用的机座号，尚需根据输出转速、输入转速查明具体的型号规格及其许用输入功率，并根据许用输入功率选配合适的电机或其他原动机。
