散热器的焊补修理。
①若散热器或冷凝器外层的水管破洞不大，应急时，可用石棉块堵塞。
②若散热器水管与上下水室接合板处脱焊漏水，可用刮1刀或砂布将漏水处表面打磨光洁，涂上氯化锌焊剂，用电烙铁进行锡焊。
③若散热器或冷凝器外层的水管***，先将水管***处附近的散热片轻轻拨开，按照锡焊的技术要求，收割机水箱多少钱一个，对水管***处表面清理，然后用电烙铁进行锡焊修复。
④若散热器或冷凝器内层的水管***，可剪去附近的散热片，用细长的电烙铁进行锡焊，收割机水箱生产厂家，焊后再将剪去的散热片焊合。否则，散热片被剪摔后，收割机水箱价格，会使散热器散热效果下降。
⑤若散热器或冷凝器外层的水管***较大，可加贴薄铜皮后再锡焊。若锡焊的难度大，可将***水管的上、下口用锡焊堵死，但堵管数不能超过管子总数的10%。
散热器结构
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。否则，散热片被剪摔后，收割机水箱价格，会使散热器散热效果下降。
当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。我们都知道水的沸点是100摄氏度，而一般的防冻液沸点都能达到110摄氏度，更有甚者接近200摄氏度，夏季在水箱里灌装上此种防冻液，再也不用担心汽车水箱“开锅”了。
