当工控机处理经plc传送的现场信号过多时，工控机的CPU频率较低，内存又较小，无法同时识别、处理这么多的信号，使这些信号“撞车”，造成工控机“死机”。 对策：因工控机主板内存条插槽所限，只能将内存扩充至64M。主要解决途径是降低工控机处理识别现场信号的频率，避免信号“撞车”。具体方案为：工控机通过PLC连接现场信号时，设定信号采样周期为2s以上，对变化不大的模拟量信号如温度等可设定10s以上。在WinCC编程过程中，将所有的模拟量信号采样周期设定2s以上后，工控机“死机”现象很少发生。
有人说，这不简单，下个“车来了”的软件就一键OK。虽说软件也能让大家知晓公交的位置与到站大致时间，但智能公交信息站台在功能方面更。它不仅可以显示距离乘车点还有几站，还能以地图的形式显示。同时智能公交信息系统还能进行商业信息播放实现盈利，还能通过摄像头将站台周边的情况以视频的形式传输给公交远程控制中心。另外，智能公交信息站台，采用***的短距无线通讯技术，实现车辆与电子路标的双向通讯，对车辆位置进行修正，弥补GPS系统因遮挡和漂移带来的数据误差。能更地便于公交管理中心对运营车辆的实时准确管控。
未来工控机必须具有信息安全特性
随着处理器能力的不断提升，除了网络安全和服务器应用之外，目前Intel ? ATOM处理器可以满足客户70%的应用需求。此类处理器，用的工艺制程，SoC就已足够，做成工业主板或者工控机的技术门槛在降低。
随着网络基础设施和网络通讯技术的进一步发展，云计算和大数据应用将更加成熟、普遍，中国制造2025目标就是实现智能制造 ，提高生产效率、降低资源消耗、提高产品质量。而要实现智能制造，就必须首先实现制造资源、生产过程、现场运行、质量管控和物料管控的数字化，从智能化装备、到智能化生产线、智能化车间，到终的智能化工厂。
