制造业基础薄弱。均处于严重贸易逆差，肯尼亚工业持续趋于降低，尼日利亚等重石油硬资源***工业附加值随油价猛烈波动。新兴服务业占比高。尤以尼日利亚、肯尼亚为首的非洲***在电信通信、信息技术等新兴服务业上附加值GDP占比。广州到基加利海运专线费用服务***。
产业大宗产品的流通依赖于物流基建、贸易关系，能够了解到基建落后对基础产业的制约之甚，特别是物流基建升级成为当下非洲整体经济发展的刚需要害。制造业的薄弱意味着短期内工业、零售产品仍然需要通过进口，考虑到本地大众人群的消费力，在时间点上一些零售、电商业态仍然需要时间去改善。第三产业占比不断提高，特别在相对发达非洲***，对互联网的发展是很大的催化剂。广州到基加利海运专线费用服务***。
未成年人口占比近55%，城镇化率持续快速增长至49.5%，移动互联网即将步入峰值窗口期、有出现爆发性浪潮的机会。政局逐渐稳定：***大选、州选已于2019年2-3月结束，党地位无变化，预期四年内国内政局及政策将保持稳定。广州到基加利海运专线费用服务***。
尼日利亚是非洲大石油生产和出口国，工业附加值随油价猛烈波动，GDP增速与油矿行业密切相关；制造业薄弱，工业产成品和消费品依赖进口；电力等能源行业供应落后，17年***电力供应仅350万千瓦，同期需求在2000万千瓦以上，55%居民无电可用，97%企业需自备发电机。通信业由90年代仅有3000条线路、一家电信运营商，发展到目前拥有移动线路用户2.4亿、十余家电信运营商（以外资为主，MTN，9Mobile和Airtel等）的蓬勃产业。广州到基加利海运专线费用服务***。
非洲出现了如中国2000年早期互联网时代的欧美人才回流，对比本土团队、传统从业者的降维竞争优势很大；人才回流下***化新互联网技术的引进将加速信息化进程，行业的迭代伴随着很高的加速度。在资本层面上，非洲在募、投、管、退四大环节均逐步完善，海外资本对非洲***的热度不断升高。但本土成长期企业面临资金端真空缺口，对于掌握资金和成熟互联网know-how的出海创业团队是不错的机遇。广州到基加利海运专线费用服务***。
如我们在第三篇尼日利亚篇提到的，出行是频刚需的场景，从出行切入，是打造移动消费习惯入口 培养移动***的***路径。而路径的选取也离不开对国情及市场现状的认知，“绝大多数”人群的需求与痛点将成为的切入点。如尼日利亚人均GDP仅为1800美金，是印尼的一半，因此在出行之战上，本地化及落地执行、载具选择也势必将存在一定差异。高速增长的埃及巴士出行互联网创企SWVL或许能为我们在评估非洲本地化出行场景上提供一些思路借鉴。广州到基加利海运专线费用服务***。
