制动闸瓦与制动轮之间的间隙通过什么调整
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。
通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙。
因为制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。
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闸瓦性能分析
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按照制动初速度由高到低、再由低到高的测试程序，对原装高摩合成闸瓦和研制的高摩合成闸瓦进行1 3制动摩擦磨损性能测试。测试中模拟的轴重为33t，制动压力为2kN。由表6可以看出，研制的高摩合成闸瓦的磨耗量虽略高于原装高摩合成闸瓦，但其摩擦系数与原装高摩合成闸瓦一样比较稳定，在测试的制动初速度范围内摩擦系数稳定在0.31~0.37之间。能够满足高摩擦合成闸瓦的技术要求。
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闸瓦
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闸瓦与衬板链接方法的改进：过去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积减低闸瓦使用寿命，锦矿刹车片多少钱，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，刹车片多少钱，见建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。
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