合肥乾谷有限公司(图)-充电桩测试-武汉充电桩

充电桩建设模式目前有两种常见模式：共建模式和自建模式。

共建模式中，充电桩的所有权归充电桩公司所有，项目运行过程中涉及的固定费用为：充电设施的制造、安装费；充电设施的***维护费用等；业主只需要提供安装场地和充电桩使用所需的配套的电力设施等。该种模式下，停车位停车费用仍归业主所得，电动车充电所***的费用，由统一的运营***平台负责收取并按照协议的约定与业主分配。自建模式中，武汉充电桩，充电桩的所有权归业主所有，充电桩公司负责充电桩的建设施工、维保，业主承担充充电桩的设备费用、设备安装所产生的施工费、所需电缆地铺设以及其他相关配套设施费用。

中国新能源汽车的未来是非常积极向上的，充电桩建站，可以从多个方面进行了解释。一个是中国电动汽车的数量和增长，第二个是***政策对油耗和废气排放，充电桩测试，第三是电动汽车的补贴政策。结合产业政策、消费者需求和产品供应。新能源汽车的市场在未来五年内将达到100多万辆，450万充电桩计划2020以前实现，充电将大大减轻。

充电桩的困境是数量、标准、效率低。所以做充电桩的建设和运营公司的症结增加数量，统一标准，提。如果你还没有进入充电桩行业的赶紧看看吧，已经是同行的再坚持一下，虽然目前问题比较多，但是发展前景还是很不错的。

关于充电桩的分析与行业分析

关于充电桩的分析

充电桩零部件：充电桩零部件主要分为功率模块、电气附件(包括断路器、插头、电缆、接触器)、触摸屏和计费系统、控制板这四类。

功率模块：从主要零部件的制造难度来看，功率模块的技术含量相对较高，部分中小制造商需要外购功率模块。由于功率模块的供应商较多，价格持续下降，预计在今后三年仍将保持每年下降5-10%的趋势。