改变散热器内的水流循环方向CPC20A型叉车使用冷却水横向循环流动散热器，工作时发动机气缸盖***出温度较高的热水进入水室，经散热器芯管冷却后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。在使用过程中发现，叉车经长时间作业后，冷却水蒸发损耗，当冷却水得不到及时补充时，左水室的水位下降，则使上半部的散热芯管内没有冷却水循环通过，导致散热器的散热面积相对减少，冷却效果大大降低。为此，对散热器进行了改进，即将散热器向右倒置90°C安装，使散热器内的冷却水变成由上至下的方向循环流动，具体改进方法如下：
（1）将原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）离端头225mm处重新焊接一个加水口5。
（2）将原出水口3焊接封死，在散热器右端面重理新焊接一个出水口6，并通过橡胶管与发动机水泵的吸水口连接。
（3）用加长的橡胶管使冷却水套出水口和上水室的进水口4连接。
水箱如何加“水”
汽车水箱加水的时候要注意当心高温，所以尽量在冷车的时候加注。打开水箱盖或膨胀壶盖（不同车型加注位子不同）。
把车打着，要是水箱里一点水都没有的话，可以先加一部分水，再打着车，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后盖紧盖子，同时可以加点油门让水温上升。
直到冷却风扇工作，等风扇停下时，找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开，看看是否到标准水位线，要是不够再加到位就可以了。
机油散热器是汽车上非常重要的部件，它关系到汽车运行中产生的热量是否能散发出去，从而保证行驶中的安全。很多朋友不知道机油散热器装在哪，这对汽车的日常维护是不安全的，下面就跟着小编一起来了解下吧。
发动机工作时，由于机油的粘度随温度升高而减小，从而降低了润滑能力，为了使发动机的机油保持在***有利的温度范围内工作，在越野汽车和轿车的发动机润滑系统中，都增设机油散热器。按冷却方式可分为两大类，即空冷式和水冷式散热器。
机油散热器由冷却管、冷却片、限压阀和开关等组成。
装有机油散热器的润滑系统工作时，一部分机油供人主油道，另一部分则经限压阀进人机油散热器（经开关和进油管进人机油散热器）内。此时限压阀的压力要高于主油道的正常工作压力。
机油散热器不需要工作时，将机油散热器开关关闭，机油冷却油路即中断。
所以说，机油散热器主要是安装在发动机缸体水道上或在机油滤清器座上，这两种都是水冷的。还有在中网部位安装的，是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经机油散热器！
