福田欧马可冷藏车，又叫保温车，冷冻车，冷链车。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态。常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、苗***（运输车）等。我厂（保温车、冷藏运输车、制冷车）厢体选用进口级别的保温层材料，吸水率≤1，导热系数≤0.028W/mk，抗压≥150Kpa，密度30-45kg/m3，使用国际上***的第五代全封闭聚氨酯板块粘接结构，厢板表面材料有玻璃钢、不锈钢、铝合金、彩钢板等材料可供选择，箱体成型后具有重量轻，保温效果好，抗冲击力强，无渗漏等优点，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。通过优化设计，降低整车***，增大了有效容积。经***测试，整车综合节能率和使用寿命，比一般冷藏保温车厢高1-2倍。
全新车身设计，宽敞的驾乘和开阔的视野，
高强度安全车身，WABCO制动系统，满足更高智能安全配置需求。侧面：洁白无暇、落落大方，就是这么有气质
内外蒙皮采用玻璃钢板，符合***食品安全标准，绿色环保。
厢内：气密性、保温性能佳，就是这么冷酷
1.采用具有***发明专利的“冷藏车厢一体结构”工艺，整体发泡、无缝连接、气密性、保温性能佳，整洁美观；
2.保温与制冷系统高度匹配，制冷快速、环保省油；
3.整车轻量化降重，车厢容积提升10%。
车体：康明斯动力、智能控制系统，安全可靠
专属定制世界康明斯超能动力、智能控制系统，***的核心零件供应体系链合力打造，康明斯先节油动力，更效、更节能、更安全可靠。
发展阶段
一阶段
整体注入发泡金属蒙皮结构。另外，该车采用DPF后处理技术，既满足京五排放标准，又不烧尿素，节约成本，适合城镇中短途运输。一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率
