除此之外，海外车企对于动力电池回收也有着自己的思考与解决方案。日本汽车制造商三菱的一些项目就在使用汽车废弃电池为其建筑供电。奥迪、雷诺等欧洲车企也在使用回收的动力电池进行建筑供电与储能等二次利用。
无论何种路线，回收动力电池有利可寻，该点毋庸置疑。以2018年动力电池回收市场约4.32亿元的规模来看，伴随新能源行业的继续发展，有机构有机构预测截止2025年，我国累计报废动力电池将达到35万吨，动力电池回收市场规模将达到203.71亿元。“蛋糕”足够诱人，至此不难理解困境之下，为何“投机者”愈发活跃。
废旧电池回收可能造成以下污染：
废旧锂电池中的物质可造成***镍、钴污染 (包括) ，氟污染，有机物污染，惠州电池回收，粉尘和酸碱污染；
废旧锂电池的电解质及其转化产物， 如LiPF6， LiAsF6，电池回收哪家好， LiCF3S03， HF等，溶剂及其分解和水解产物，如 DME， 、甲酸等，都是******物质；
废旧动力电池中含有大量钴元素，人摄入钴超过500毫克就会。钴在土壤溶液中浓度为10毫克/升时可使农作物。
“利润微薄”同样成为动力电池回收行业发展缓慢的原因之一。其中，目前各家企业总体动力电池回收量相对较少，收支难以平衡成为普遍现象。电池回收作为一项拥有技术门槛与资金门槛的行业，电池回收公司，需要大量资本投入。但是就***层面而言，只鼓励企业进行回收，并无明确激励政策出台。
而消费者处理其电动汽车动力电池时又期望得到一定回报，该部分成应该本由谁承担尚无定论。现阶段，旧电池回收价格，由于三元电池因应用较晚尚未到大规模退役之时，磷酸铁锂电池回收处理再利用后利润极低，所以综合考虑之下多数企业仍处观望态度。
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