冷链物流的建设与其运营方式的差距
据不完全统计，***铁路总运行车辆33.8万辆，冷链整车运费，冷藏车只有6970辆，仅占2%，冷链整车物流价格，规范保温的***冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧***的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。 就中国冷链系统的问题而言，很大程度可归因于落后的基础设施，即缺乏高质量的设备。在国内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法覆盖到这个巨大的市场。密封性冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内坚持较低温度。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，冷链整车运输多少钱，与其他主要***相比，中国冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。
加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的******和标准，健全检查与监督机构。同时，其***与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。
冷链物流的建设与其运营方式的差距
冷链物流的发展是一项系统工程***的设施技术只是基础与条件，各项设施技术的配套衔接、各个环节的***协调才能确保食品物流的链条不断，珠海冷链整车，这需要充分发挥各个层面、各个方面的作用与积极性。首先，***部门应该加强规划与指导，并对***设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持;其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流技术与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥***与协调作用;再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起生鲜食品冷链主要***者责任，要通过批发交易与物流配送，将生鲜食品生产加工基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动物流配送模式创新，加强相互合作逐步建立健全与生鲜食品供应链相适应的冷链物流系统。在上述企业中，除了荣庆物流属于传统物流转型之外，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步发展成物流企业的。
冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。
我国的冷链物流市场前景广阔，但距发达***冷链的发展依然有较大差距。目前我国的冷链市场规模在2500亿元左右，预计到2020年，市场规模可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。目前，冷链物流主要服务的生鲜市场和医a药市场这两类市场需求均呈现火爆态势。流程一:冷链干线运输环节低温车辆离开生鲜加工物流中心后,制冷系统应保持正常运转状态,全程温度应控制在指l定的温度范围内。但行业发展很不均衡，冷链物流行业极度分散，尚没有一家可以面向***的冷链仓储企业，而对比美国，美国冷链物流仓储等公司冷库容量占到美国63.4%，集中度相对较高，可见我国市场格局改善的空间很大，优质的公司将获得广阔的发展空间。
物流企业可与工商企业结成联盟，先期按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。冷链运输是冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。
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