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拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：

一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，拉弯机品牌，冷却后加工成形时还需再割一次；

二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；

三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；

四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得优质***的施工。

我国所使用的拉弯机中绝大多数是普通拉弯机，随着拉弯机产业对产品生产精密度及效率要求的提升，安全问题凸显，增加安全性能，提高拉弯机本质安全水平，我国拉弯机行业当前急需通过对数量庞大的普通拉弯机数控化改造相契合，解决数控化程度较低、人员伤害事故频发、安全水平较低、生产效率不高的问题。

再制造是数控拉弯机再次利用的有效办法，拉弯机经数控化改造后，安全性能得到明显改善，普通拉弯机数控化改造与购置新拉弯机相比，特别是大型、特殊拉弯机尤其明显，事故率显著降低，将带来巨大的安益，普通拉弯机数控化改造后，拉弯机效率明显提高，拉弯机经改造后加工精度大幅提高，由人为失误造成的废品率显著降低。

拉弯机品牌型材弯曲机行业是工业制造的基础行业，几乎所有制造业的生产离不开型材弯曲机设备，这也使得型材弯曲机行业的应用行业十分广泛，汽车及零部件制造一直是型材弯曲机的用户领域，目前我国型材弯曲机工业的产品研发力量由企业的研发基地、高等院校研究部门和专门设置的研究机构七所一院组成，只有将观众工作做好这个展会才有生命力，才有了可持续发展的动力。