双绞线原理是：若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰的一种方式，汽车连接器定制，在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线。但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。屏蔽是避免电磁干扰的措施，因为外界的干扰电磁波在传播过程中，若遇到金属材料不会穿过，而是改变方向沿着金属行进。若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边，并通过接地线与大地连接，干扰电磁波会通过接地线流向大地，被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。汽车连接器服务热线。
线束接点的位置一般在线束2D图纸中没有特殊的规定，要求相对严格的图纸也只是规定了接点所在的区域。但根据实践经验，在线束大曲度区域、运动部分、分支点处、橡胶件内、小的分支上11、流水存水区域、无外包扎保护区域等地方应避免设计接点。总的来说，接点的设计位置相对来说是比较宽松的。作为线束的制造者，如何选择接点的位置是很重要的，汽车连接器，它不仅关系到线束的成本，也关系到线束产品的品质。汽车连接器服务热线。
不合理的设计会加粗线束，浪费线束电线原材料，增加线束的质量；同时也不利于线束的布线，造成后续的装配困难、干涉等隐患。那接点位置如何选择才能达到的效果呢？根据实践经验，寻找接点位置实用的方法是分支交汇法。所谓分支交汇法，是指要铰接的一组电线以各线号的分支端为起点（即各线号所在的分支），往线束主干运动，寻找各线号在主干的交汇点，此交汇点附近（因为接点不能在交汇点上）就是的接点位置，离交汇点越近，越能节省电线。如图5所示，线号1所在分支1，线号1A所在分支2，线号1B所在分支3，线号1C所在分支4，4个分支交汇的地方为省电线的接点位置。但是分支点处不能设计接点，所以接点应在分支点附近适当位置选择。可根据各线号线径大小及后续装配需要适当选择铰接方式和接点位置。汽车连接器服务热线。
0.13mm2导线对比0.35mm2以及0.5mm2导线，如果依然是纯铜导线，导电性能上不会有太大的差异，汽车连接器多少钱，但是因为铜丝较少机械性能相比会弱化很多，在加工工艺上，会存在非常大的风险，在端子压接、超声波焊接等区域非常容易出现断丝、 压接不牢靠等问题，会极大提高产品的不合格率，所以对于 0.13mm2导线需要通过Sn、Mg、Ag等金属来提升其机械性能。汽车连接器服务热线。
在各大主机厂中，宝马车型使用CuAg较多，汽车连接器加工，在大众集团、奔驰以及通用等OEM中有CuMg和CuSn两种规格合金导线，福特部分车型中有使用CCS（铜包钢） 合金。因为合金金属的差异，CuSn的合金价格会比CuMg便宜 10% 左右，CuAg价格比CuSn的价格贵。整车线束的布置区域大致可以分为3个部分：底盘区域、发动机舱区域和内舱区域。以传统燃油车为例，发动机舱环境为恶劣，底盘区域次之，内舱相对环境且多为静态区域。对于0.13mm2导线的推广和应用，优先建议在内舱区域使用，生产工艺上也只需考虑端子选型和超声波焊接要求，而在底盘和发动机舱区域，还需要额外考虑防水防尘以及运动区域的动态使用要求，建议在供应商设备投入和整车试验较完善的情况下，再逐步往底盘区域和发动机舱区域推广使用。汽车连接器服务热线。
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