帮您看清轮圈改装的误区
单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。为了避免糊里糊涂改轮圈，更应该对轮圈及周边的影响有了充分地认识和了解，才开始动手。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。
如何对汽车轮圈进行***
不管我们在选用什么样的汽车轮圈，对汽车轮圈的***还是非常重要的，下面汽车钢圈生产厂为大家介绍一下汽车轮圈的***的方法。
为了使汽车轮圈长时间有个好看的外表，我们应每三周左右就要给汽车轮圈进行彻底的清洗汽车轮圈上的脏东西，如果不及时进行汽车轮圈的清洗会使它的表面受到不同程度的损伤。对汽车轮圈清洗好之后，再使用汽车***的清洗剂进行处理，还要每隔一段时间给汽车轮圈进行涂蜡，起到保护作用。正确的改装轮圈，首先建立在正确的改装思路与对自身和车辆的了解上。
轮毂，你会选择铸造轮毂，还是锻造轮毂？
生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边,修整外观,抛光）制造而成。
而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。如果存在裂纹的时候，就不要进行修复，如果这个时候修复就有可能造成更严重的损坏。
进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些（相对的），锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂。帮您看清轮圈改装的误区贪图便宜，购买仿品这个问题总让人无奈，毕竟都知道zheng品好，但是贵。