板式橡胶支座特点：具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，球型支座报价，大位移量使用。球型支座
球型支座
球型钢支座安装:
1、采用本系列支座时，安装支座的垫石混凝士强度等级不得低于***0級.
2、 安装支座处应设置支座垫石，垫石尺寸应按局部承压计算，其长度、充度比支座底板尺寸大100mm以上，球型支座规格，高度不小于100mm， 且应布置钢筋。并按支座底
板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置.若采用预理钢板焊接连接时，支座就位后，用对称断级方式焊接，焊接过程中应防止支座钢体温度过gao，防止变形、
绕坏鬃四氟乙浠板等，
3、 支座安装标高应符合设计要求。控制垫石顶而标高时要注意預留支座底板下专用砂浆递层厚度。支座支承而四舟高差不得大于Imm.球型支座
钢结构支座特点： 来图加工定做
①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机di震力作用下，只要上、下结构本身不***，抗震球型支座，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度di震区的设防，具备能抗di震烈度9度的能力。球型支座
③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生ji小变形，球型支座，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。球型支座
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