级配碎石材料要求
1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石粒径的3倍以上;矿渣应是已崩解稳定的,其干密度和质量应比较均匀,干密度不小于960kg/m3。
2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等***物质。
3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料,也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料,或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适,必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
4、级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路的基层时,其颗粒组成和塑性指数应满足表1规定。



混凝土路面改造打裂压稳还是碎石化好?
如有计划上部重做一层砼垫层,就全部打破压实;如没有加做垫层就把***损部分打破与边上加宽部分碎石压实后一同浇灌垫层。前者成本高质量会可靠一点,后者成本低新旧交接处未处理好可能会存在质量隐患。
当然碎石化,打裂压稳是老施工工艺,结构层稳定性不行,容易造成反射裂缝
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基层宽度应比路面宽度宽多少
基层宽度应比路面宽度宽多少是取决于路面准备铺多高,准备分几层,下层比上层一般设计没有特殊要求时,都是20CM左右。
基层指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载,碎石多少钱,并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时,其***下面的一层称底基层。
路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此,要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象,以减少路面和车辆机件的损坏,保持良好视距,减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用,经济开发区碎石,具有较高的抗弯强度,如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小,主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用,在重复荷载作用下会产生残余变形,如沥青路面、碎石路面。



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