对桥梁工业漆***来说，厚涂有难度，陆上风电对膜厚的要求是里240um，外280um；海上风电膜厚里280um，外320um，如此厚的膜厚，对水性涂装确实有难度。如果强制厚涂，干膜厚度比较高，必须多道涂装工序，要求涂料固体含量要增加，但是水性漆高固含有难度，底漆、中间漆的固含可以达到要求，面漆的固含量如今能做到50%，很难超过60%，50%的固含量涂刷一层干膜厚度大概20-30um，如果像面漆要求要120um，至少要3-4道，不仅涂料产品成本较高，施工过程中人工成本也高。
桥梁工业漆***本身也有优良的保护环境特点，大部分在开展应用的时候要以水做为关键的稀释剂，并且能够用于调整黏贴多角度，对环境污染小，对自然环境或是身体健康较为友善，不容易出现点燃或是发生的状况，同时这样的一种油漆在进行实际涂刷的时候更加安全可靠，也会给我们带来更为优质的体验。水性工业漆有耐腐蚀性，这种产品的密度相对较高，整个油漆表面的腐蚀性相对较强，能有效抵御大部分溶剂侵蚀。
桥梁工业漆***的物理原理大部分也全是把全部商品的防腐涂层用来维护，那样的话能够把全部的原材料和外部的刺激性的物质隔离起来，而且整个涂料的物理原理也就是使用成膜剂对他们来进行全方面隔离，通过这种方式来隔绝所有材料的伤害，有很多含铅的涂料或者是油料，在反应之后就会形成铅皂，从而保证防腐涂料的致密性。基本上要保证在涂料上加上一些化白水，防止受潮，出现表面白色现象，整个油漆要保证良好通风状态。
