换向器电焊操作程序及其注意事项
点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是***常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。
操作程序：1.换向器朝前，由V型槽轻推入夹具内，并使换向器任一钩子对准钨棒；2.轻按启动钮，焊机自动进行点焊；3.自主检查：（1）焊接良好，切割机整流子多少钱，无偏位；（2）换向器之铜皮无严重，爆裂等。4.点焊完成，取出转子去掉换向器上多余线头，成品置于盛盘，流入下一工位。
换向器点焊操作注意事项：
1、选用合适的焊锡，应选用焊接电子元件用的低熔点焊锡丝。 2、助焊剂，用25%的松香溶解在75%的酒精（重量比）中作为助焊剂。3、电烙铁使用前要上锡，具体方法是：将电烙铁热，待刚刚能熔化焊锡时，涂上助焊剂，再用焊锡均匀地涂在烙铁头上，重庆整流子，使烙铁头均匀的吃上一层锡。4、焊接方法，整流子厂家，把焊盘和元件的引脚用细砂纸打磨干净，生产整流子厂家，涂上助焊剂。用烙铁头沾取适量焊锡，接触焊点，待焊点上的焊锡全部熔化并浸没元件引线头后，电烙铁头沿着元器件的引脚轻轻往上一提离开焊点。
换向器以及换向片在汽车电机中的重要作用
电机是汽车的必用零部件，在起动机、发电机、燃油泵、ABS系统、冷却散热系统、摇窗等部件上均有应用，而换向器是汽车电机的重要组成部件，在汽车上应用广泛。现代的汽车中尤其是轿车大量采用新机械、新设备、极大地促进了电机的应用，相应地刺激了对换向器的需求。
在汽车电机中，换向器的作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输入的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，以产生单方向的电磁转矩。
而换向片和绝缘片的结构则决定了绝缘套筒的内部结构，换向片和绝缘片数量多且局部特征细小，使得绝缘套筒结构复杂，整个换向器前处理时网格尺寸小，数量太大，计算困难。根据换向器结构的循环对称性，使用小循环对称单元进行数值，在保证汽车电机精度需要的情况下可以节省大量人力和计算时间，并且只需要建立一个对称单元的模型便可以观察整个结构的应力分布状况。
换向器的薄弱环节——转子绕组与升高片焊接口处
换向设备是高速旋转的设备，其转子绕组会受到电动力和离心力的作用，虽然一直以来均是在额定参数下运行，但转子绕组与换向设备升高片的焊接口处是换向设备转子的薄弱环节。
为什么这么说？主要从以下几个方面可以看出。
首先从焊锡工艺上来说，焊锡工艺中，主要的一个步骤时“润湿”，在实际情况下看，基材常常会因为受到空气以及周围环境的侵蚀，而会产生一层氧化层，阻挡焊锡而使其无法达到佳状态。工艺存在缺陷，是其成为薄弱环节为根本的原因。
而恰恰是这一焊锡工艺为判断转子绕组与换向设备升高片之间的焊接点造成虚松问题，致使端部导线疲劳，使接触电阻增大，发热量增加，加速接触面的氧化，使接触电阻进一步增加，发热量进一步增大，如此***循环，终导致换向设备转子绝缘在高温下烧损，对地弧光放电，而损毁换向设备。
换向设备解体检查的结果表明，转子绕组的测试有关数据和判断结论准确无误。
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