除去车主充电难的问题以外，充电桩行业的盈利问题也一直阻挠着行业的发展。今年以来，充电桩企业就不断出现倒闭、退市、收购等负1面消息。大多数企业称因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高，公司近年来持续亏损，已无法继续经营。尽管充电桩不盈利，但很多企业仍然相信“在***政策扶持下，充电桩行业发展前景是光明的” 。
热潮带来热钱，热钱推动发展，发展遇到问题，问题簇生洗牌。类似这样的轮回在市场机制中一刻也没停止过，涉及到千亿市场的充电行业虽然与新能源汽车存在着必然的联系，但是在近两年新能源汽车不断创造升级记录的同时，充电桩行业停滞不前，甚至在倒退。在“圈地运动”如火如荼的发展之后，充电企业们却忽略了充电桩使用率低的现状也是不争的事实。
根据中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示：截至2019年6月，中国电动充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年6月较2019年5月公共类充电桩增加10926台。从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台。其中，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%，这说明公共充电基础设施建设区域较为集中。
