回火产生之回火脆性
回火脆性可分为300℃脆性及回火徐冷脆性两种。所谓300℃脆性系指部分钢材在约270℃至300℃左右进行回火处理时，会因残留沃斯田体的分解，而在结晶粒边界上析出碳化物，导致回火脆性。
所谓回火徐冷脆性系指自回火温度（500℃~600℃）徐冷时出现之脆性，Ni-Cr钢颇为显着。
回火徐冷脆性，可自回火温度急冷加以防止，根据多种实验结果显示，机械构造用合金钢材，自回火温度施行空冷，以10℃/min以上的冷却速率，就不会产生回火徐冷脆性。
台车式回火炉的洗炉
1)洗炉采用分散加人洗炉剂和会集加人洗炉剂相搭配的方式进行，洗炉剂为:锰矿和萤石，份额按2: 1混合。
2)分散加人洗炉，每批料均匀加入锰矿、萤石、数量占矿批5%左右，布向炉子边际，继续洗炉一个星期。
3)会集洗炉，依据炉况程度，不定期会集洗炉，意图是疾速***炉况，改进料柱透气性，到达活泼炉缸的意图，5号高炉在处置炉况异常进程中会集洗炉5次，每次加人净焦20车(每车2000kg)带萤石和锰矿，负荷按1.0计算，经过洗炉取得了显着的效果，炉体温度回升，水温差到达正常范围，周边温差趋向均匀。为便于加热大型工件，又呈现了适于加热钢锭和大钢坯的台车式炉，为了加热长形杆件还呈现了井式炉。
台车退火炉炉衬厚度外表温度功率的选择和重量
如台车退火炉炉衬太薄、炉壳外表面的益度必然太高。不仅热损耗大，而且劳动条件恶劣；如炉衬太厚，不仅增加电炉的体积和重，同时造价也高。台车式回火炉炉体结构系统炉体结构由炉体钢结构和保温炉衬组成，外壳利用了原炉壳和炉体骨架，台车车底和导轨道。所以，应合理选择炉衬厚度。炉衬耐火材料层和蹋热层的厚度与炉膛温的关系可知，一般炉底的炉衬厚度比炉墙要厚些。对于炉温较高或功率较大的电炉，限热层厚度取较大值。
台车退火炉炉壁外表面温升一般应保持在40~60℃，高温炉则不超过90℃。
采用耐火纤维作隔热层时，可以明显地降低热损耗，减少热容、在相同的隔热情况下可以减薄炉培厚度，减轻炉墙重量。台车退火炉氧化铝空心球砖有很好的高温张度和高揭绝热性能。