喷洒车-诺特机械优质***-防疫喷洒车

喷洒车汽车底盘配置：朝柴102马力发动机，车风轻形115马力发动机，锡柴88马力发动机，全柴115马力，云内115马力，国五/国六排放标准，配三元催化 废气清洁解决，5档变速器，192房梁，前桥总成2吨，汽车后桥4吨，7.00-16原装胎，单双排可旋转款汽车驾驶室，方位助推，离合器助推。

喷洒车上用配置：储罐选用4mm厚武钢产容量板电焊焊接而成，下设防浪板，程力功率洒离心水泵，可自吸湿，充压排水管道，前冲15米宽，后洒压尘，侧喷花洒喷头，尾高园林绿化低位水炮，有效射程28米，可调整水流、大中雨、蒙蒙细雨等，可做临时性消防安全救火用。

喷洒车选配配置：威龙泵、LED显示灯、气动阀门操纵、打药机组、其他要求等。跟车附注：随车工具1套、尖嘴喷嘴2个、鸭嘴阀喷嘴2个、花洒喷头2个、水炮1个、吸湿管2根、实用工具锁2个、各种密封环及密封垫多个。

跟车文档：整车使用说明、质保指南、整车合格证书、汽车底盘合格证书、上牌、免税画册。

喷洒车电瓶维护

1、洒水车电瓶在长时间不使用时一般会选择拆下来放在仓库里，用户切记不可随意摆放。一定要横放，高型电池竖放易导致电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的***密度变稀，下层***密度变浓，从而形成浓差微电池，长期如此导致电池自放电严重，缩短电池使用寿命。

2、有的喷洒车用户为了节省成本秉着不浪费的想法会新旧电瓶搭配使用，这样是不对的，会更加损坏电瓶的使用寿命和电瓶系统，由于新旧电池、不同类型电池的电池内阻大小不一，电池在充放电时差异明显，如串联使用会造成单只过充或欠充；如果并联使用，则会造成充放电偏流，各组电池的电流不一致。

3、喷洒车用户更换新电瓶使用时，会感觉电瓶的压差比较大，遇到这个问题不用惊慌这是正常情况，新安装的电池，经过一定时间浮充运行后，防化喷洒车，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用***饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，电池浮充电压也会均匀。就像您新买的鞋子也要穿几天才舒适。

4、喷洒车用户电瓶充电有时电池有略微鼓胀，防疫消毒喷雾喷洒车，是不会影响电池压力的。由于电池内存在着内压，电池壳体出现微小壳体的鼓胀程度，一方面厂家要注意安全阀的开阀压，防疫喷洒车，使电池内压不致太大，以及选择合适的壳体材料，壳体厚度；另一方面用户要对电池进行正常的维护***，以免过充和热失控。

1、喷洒车启动时应注意适度热车：启动车前适度热车是个好习惯，先怠速运转1分钟左右，再让车慢速行驶一段距离来完成，喷洒车，长时间的原地热车将增加油耗;长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

　　2、喷洒车行驶时应注意平缓加油，切忌急踩油门：冷却系统冬季要定期检查重级洒水车水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常，特别吸水泵，如有损坏或故障，好及时修复或更换。因有的车夏天水温偏高，修理人员就把节温器拆除，但到了冬天可能就会出现大问题。开车不要开得太猛，停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。尤其电喷车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，发动机转速降至2000转时***供油，所以行驶中高速带档滑行会省油，放空挡反而费油。

　　3、切忌低挡高速行车：喷洒车切忌低档高速行车，除了容易丧失抓地力外，发动机转速过高，会有点“只喝油不走路”的道理。

　　4、平时注意车辆***防冻液:检查是否缺液、有无变质，应及时补充或更换；防冻液对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体；所以慎选慎用防冻液，不要三无产品。防冻液一般两年换一次，更换前好用清水把冷却系统冲洗干净；按***手册严格***洒水车，尤其要定期更换重级洒水车机油.降低机油黏度很重要可减少摩擦力，也会降低油耗。

　　5、底盘：在入冬前您好花点时间，给底盘做个防锈护理；由于汽车底盘较低，飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，很容易生锈，蓄电池蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏

　　6、专用洒水泵：天气温度在零度以下时，应把应放尽罐体、泵内及管路内余水，防止洒水泵冻裂，在洒水泵下端有一个手动放水阀门打开就可以了。再次使用时，把洒水泵放水阀门关上，再加上一定的引水就可以使用。