油管短接的断面应该平整干净
油管在寒冷或酷热的天气的车辆的许多管件都会发生自燃的老化，如果是输油管路发生了老化渗漏不仅影响汽车的正常行驶，还会引发自燃，所以需要进行堵漏，用脚步仔细掺进，尽快维修。
经过几年的使用，经常需要松动螺丝难免会发生划扣现象，比如变速箱的油底壳螺丝每次换机油都要拧下来。油管短接前需要用干布和插口外侧擦拭处理，当表面粘有有无时需要擦拭干净。
油管短接的断面应该平整，短接前应该画好插入标线并进行试插。
如何在加压工作下更有效准确判断油管接箍位置
带压作业施工技术是指在油、气、水井口压力条件下，利用专用修井设备进行井下作业，进行井下管杆、井筒维修和增产的施工技术。在承压管柱施工过程中，应准确判断工具和油管接箍的位置，然后通过打开和关闭带压力操作装置防喷器的闸板出口井下工具或油管接箍。
如果工具或油管接箍的位置判断错误，会导致工具或油管接箍擦伤和碰触防喷器闸门，擦伤防喷器制动板和掉井，造成设备损坏，造成打捞事故。在严重情况下，井架将被拉下，甚至造成重大安全事故。
在压力工作的构造中，石油套管厂家常使用油管接箍探测仪和修井架两种方法以确定下部管道油管接箍的位置。油管接箍探测仪是一种用于在管道上升时将管体的外径改变为管道耦合的方法，并且增加油管接箍的外径以触发传感器的警报。
该方法中，在压力装置的管腔内设置触发装置，改变压力装置的结构组成，增加压力装置平台的高度，设计结构复杂，加工成本很高。标记修井井架上的固***置。当油管上的接头到达标记时，通过观察估算油管下油管接箍的位置。
这种方法判断误差大，对液控操作者来说不容易。从远距离观察，检查管柱从根部到管柱的长度是耗时且劳动密集的。因此，如何在加压工作的施工过程中更有效和准确地判断油管接箍的位置已成为一个难以克服的问题。
P110油管接箍产生纵向裂纹的原因分析
P110石油套管在试油过程中出现大量油管接箍纵向裂纹。油管失效主要发生在3000×3713.26m垂直深度的服役井段，地层温度约为114-141℃。油管内外均为稠密的1.35g/cm完井液(主要成分为：NaNO)。这批失效油管是使用的新型油管，失效时间短(井下后不超过48小时)。为了确定裂纹产生的原因，防止类似事故的再次发生，石油套管厂家对裂开的P110油管接箍进行了理化检测和分析，以确定裂纹失效的原因，防止类似事故的再次发生。
P110油管接箍接头中发生纵向裂纹，油管接箍纵向或完全裂开，或从接箍的端面裂开到中间部分。断裂是齐平的，没有观察到明显的塑性变形。打开裂缝以观察截面的宏观形态，结果表明，裂缝附近的油管接箍内外表面没有明显的腐蚀和变薄;截面平整，脆性开裂特征明显;P110油管接箍的外表面是多源裂开的，并且该部分覆盖了腐蚀产物。
测试了失效油管接箍试样的力学性能，结果表明，失效的P110油管接箍的拉伸强度、屈服强度、延伸率和冲击能均满足API5CT标准对P110级钢的要求，且强韧性匹配良好。
失效原因应是油管材料在腐蚀开裂。P110油管接箍纵向开裂的主要原因是油管材料在周向拉应力载荷作用下，在井下“无”溶液介质中发生应力腐蚀开裂(SCC)。