玻璃纤维土工格栅的应用领域
1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
2、适用于大型停车场和码头货场等性承载的地基增强。
3、适用铁路、公路的边坡防护。
4、适用的涵洞增强。
5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。
玻纤土工格栅搭接为纵向搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应依据沥青摊铺偏向将前一幅置于后一幅之上。玻纤格栅铺设终了后应用优良水泥钉与尺寸为30mm30mm厚0.3mm的牢固铁皮牢固玻纤格栅，可依据施工实际情况肯定牢固间距。在工程实践中，有些施工单位采纳洒布粘层油后间接摊铺玻纤格栅，压路机紧随厥后碾压，其后果较好，玻纤格栅也不易起海浪。严格控制输送混杂料的车辆收支，在格栅层上制止车辆急转向、急刹车和倾注混杂料脚料，以避免对玻纤格栅的毁坏;玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面湿润时不得施工;玻纤格栅为玻璃纤维制作，对***皮肤易发生安慰感化，施工职员须戴防护手套;格栅铺设时，请求路面温度在560之间。
1.运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车能将土工格栅卷起。
2.运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。
3.运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。
4.沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。
5.用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。
6.在高温条件下长时间老化，强化度低，许多格栅已断，失去作用。
7.轮碾压后，特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压，其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况，所以会很大程度上影响整体抗拉伸力，从而减弱工程施工效果。