大型轮式挖掘机维护蓄电池的结构特点
免维护蓄电池是目前大型轮式挖掘机普遍使用的铅酸蓄电池，维护蓄电池的结构特点：
(1)极板栅架采用铅钙锡合金材料制成，消除锑的***。
极板栅架采用铅低锑合金(含锑 2%—3%)材料制作的蓄电池称为少维护大型轮式挖掘机蓄电池。锑的存在，不仅会在电化学反应中不断地从正极板析出并迁移到负极板表面为自放电创造条件，而且使蓄电池电动势降低，充电电流增大，水的电解速度加快。
(2)采用袋式隔板，将正极板装在隔板袋内，既能避免活性物质脱落，又能防止大型轮式挖掘机极板短路。
(3)通气孔塞采用新型安全通气装置，孔塞内装有氧化铝过滤器和催化剂钯。过滤器能阻止水蒸气和***气体通过，避免其与外部火花接触而发生暴炸，催化剂能促使氢氧离子结合生成水再回到池内而减少大型轮式挖掘机水耗。
如果相对密度计顶部的圆点呈绿色，大型轮式挖掘机蓄电池荷电充足(大约 65%充电);如果圆点模糊，蓄电池荷电不足，如果圆点呈***，给蓄电池再充电也无济于事，如果此“眼睛”是透亮的，是电解液不足。这两种情况都必须更换蓄电池。
(4)外壳用塑料热压而成，槽底无筋条，极板组直接安放在壳底上，使极大型轮式挖掘机板上部容积增大 33%左右，电解液储存量增大。
?大型轮式挖掘机的液压油高温
大型轮式挖掘机的液压油高温
一 、液压油选用不合理;液压油选用不合理会造成泄漏量过大或流动阻力过大，引起功率损失过大，导致液压油高温;故应尽量采用戮度适宜的液压油，以减少摩擦损失;夏季应选择戮度略高的液压油，以减小内泄漏;冬季应选用戮度略低的液压油，以减小压力损失。
二、大型轮式挖掘机油品质量差;液压油清洁度差，会造成液压系统堵塞，液压系统摩擦阻力增大;这不仅造成故障增加、缩短元件使用寿命，还会导致液压系统温度升高。液压油品质差，会使液压系统中混入空气;空气在低压区会从油中逸出形成气泡，当气泡运动到高压区时产生局部微暴炸，油液受到急剧压缩释放出大量热量，便引起油温升高。
三、油量不足;大型轮式挖掘机的液压油箱中油位过低，将使液压系统没有足够的油流带走其产生的热量，从而导致散热困难，油温升高;若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位，油液高度一般为油箱高度的80%。
驾驶员操作。
如果驾驶员操纵大型轮式挖掘机动作过猛、动作不连贯，会造成液压系统温度过高;液压系统中油路及元件长时间高压状态下工作，除泵、马达、溢流阀、管路系统的功率损失外，平衡阀、缓冲阀、单项节流阀等功率损失也很大，也会造成液压油高温;因此挖掘机大负荷作业时，应尽量避免主溢流阀、安全阀频繁开启，在挖掘时尽量多做复合动作，少做单一动作。
大型轮式挖掘机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，可以检查这几个地方。如果油温和水温都高，要先检查液压油和冷却水是否足够，如果不够需要添加，一般是先降油温，后降水温。
如何确定水温是否真的高?
首先确认水温表指针是否达到了红线;水温正常为90℃左右，当水温高报警会达到106℃左右;水箱是否翻水;
大型轮式挖掘机换油
大型轮式挖掘机回转马达内液压油的更换，需要拆开多路阀至回转马达的两根油管中任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用空桶接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。
如果向某一方向回转时，大型轮式挖掘机马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。
行走马达的情况与回转马达类似，将挖掘机一侧行走履带支起，并其内侧把行走马达的边盖拆卸下来。将行走马达的两根进出油管中的任意一根油管拆开，用油堵封闭住已拆断的进油管，用空油桶接在行走马达的出油口上，大型轮式挖掘机启动发动机，操纵已被支起这侧的行走手柄，履带开始转动，直到行走马达出油口流出新油为止，此时立即关闭发动机，把油管连接好，再用同样的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。
需要注意的是，上述的步骤不能变，而且只能操纵对应的部位使其动作，也要避免出现操作错误。另外，凡是拆开的油管必须更换密封圈。