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正确选择和使用润滑油

润滑油对压缩机的功耗及制冷系统的经济性与安全性都有一定影响，对润滑油的正确使用，应引起足够重视。

1、正确选用润滑油。润滑油应有适当的粘度，粘度太大，流动阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也会增加。

2、润滑油的粘度随温度升高而下降，将会导致润滑恶化，摩擦功增加。因此，当其温度升高时应及时冷却或提高冷却效果，以降低油温。

3、当润滑油与制冷剂相互溶解时，蒸发冷厂家，应保证回油顺畅，蒸发冷机组，否则会导致压缩机缺油而损坏；同时也会因制冷剂中含油太多而使蒸发压力下降，终导致制冷系数下降。

高压级吸气温度的计算

对双级压缩系统中间点的认识普遍存在着一个误区，即认为中间饱和温度（压力）离合理中间饱和温度（压力）越近的系统，其COP值越高。这个说法并不完全正确，它还和中间冷却方式有关。中间冷却方式的不同，高压级吸气温度就不同，则高压级吸气比容、质量流量就不同，而在特定工况下，蒸发冷，双级压缩的终平衡方式是高压级、低压级压缩机的质量流量的平衡，故双级压缩系统的COP值与以上两个因素均相关。

目前，计算双级压缩制冷循环的目的主要是计算中间饱和温度（压力），而忽视了高压级吸气温度的计算，殊不知，高压级吸气温度的计算与中间饱和温度（压力）的计算是相关联的，它直接关系到高压级的质量流量，因而间接的关系到中间饱和温度（压力），所以它的计算也是非常关键的，特别是对中间不完全冷却循环。

a、 对中间完全冷却的系统，一般认为高压级吸气温度等于中间压力下的饱和温度，或者其吸气过热度一般不超过5℃。

b、 对中间不完全冷却的系统，高压级吸气是由低压级的排气和中间冷却器的回气两股气体混合而成的，其中与低压级的排气温度密切相关，而低压级的排气温度又与低压级的排气压力，即中间饱和温度（压力）相关，几个关键参数互相关联，互相影响，计算过程是一个更为复杂的多重迭代过程，相信不会有人会有耐心去用手算一遍。由于实际系统的千差万别，许多参数都对其有较大的影响，故目前还没有，板管蒸发冷，而且以后也不会有这样一个经验参数可供参考。

本螺杆机组采用专用的外置离心式油分离器。当外界环境温度较低时，其自带的PTC加热器会对机油进行加热。润滑油冷却方式采用热虹吸冷却，避免了长时间运行油冷却器结垢的可能，保持了板式换热器的较好热交换效率。每一台压缩机均单独设置吸气过滤桶，拆卸方便，也彻底保证了系统的洁净和压缩机的安全。

　　本机组的控制方式为全自动控制。机组本身设置高低压保护；压缩机配置电子保护模块，具备相序监测和缺相、断相以及相间不平衡保护功能，同时采用PTC传感器对电机温度进行监控。整套机组电控箱采用PLC 触摸屏，主机接触器采用“施耐德”产品，可靠的电气元件保证了机组的正常运行。