一般情况下，橡胶减震器， 弹簧减振器 结构构成中核心配件有以下 18 种，它们分别是：
第1一 . 弹簧减振器专用关节轴承
第二 . 弹簧减振器专用上销头
第三 . 弹簧减振器专用调整螺母
第四 . 弹簧减振器专用上盖板
第五 . 弹簧减振器专用上压板
第六 . 弹簧减振器专用弹簧
第七 . 弹簧减振器专用壳体
第八 . 弹簧减振器专用下压板
第九 . 弹簧减振器专用下盖板
第十 . 弹簧减振器专用外挑管
第十一 . 弹簧减振器专用锁紧右螺母
第十二 . 弹簧减振器专用拉压杆
第十三 . 弹簧减振器专用长短连接管
第十四 . 弹簧减振器专用锁紧左螺母
第十五 . 弹簧减振器专用下销头
第十六 . 弹簧减振器专用关节轴承
第十七 . 弹簧减振器专用上刻度板
第十八 . 弹簧减振器专用下刻度板
一，用力按下***杠，低频橡胶减震器，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
二，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
三，拆下减震器将其直立，减震器品牌，并把下端连接环夹于台钳上，武汉减震器，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成***。
二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。
三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
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