我国的铁路上水设备可分为车上和车下水箱给水两种。车上水箱靠自然重力供水，系统简单可靠，制造成本低。近年来又广泛推广了椭圆水箱，充分利用车上空间，使这种供水方式更臻***。但空调客车受结构限制，铁路环保设备，无法布置车上水箱，这时只能靠车下水箱供水.多年来，车下水箱都是依靠风压供水，靠给水风缸、给水阀、调整阀、五通塞门等实现给水操作，铁路环保设备价格，系统复杂、制造成本高、且难于实现车体两侧注水，铁路环保设备报价，车站上水也很麻烦。
无论是高铁还是普通列车，用于饮用、洗漱和冲刷的水都需要在列车停靠站点的短短时间里，由给水工人手动上水操作。工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。铁路上水设备同时也会面临很多艰难与***。冬季，撤去胶管时管中余水经常会溅到身上，很快就会冻住。而夏天除了太阳的炙烤，两列车厢之间狭窄空间不通风，温度能达到60℃以上。头顶是2.5万伏的接触网，脚下是石砟，在保证时间效率时更要注意安全。
铁路上水设备工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。在短短几分钟的停靠时间里，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。铁路列车进站上水流程。插管：把水管插进注水口，为进站的列车上水；开井联劳：二人合作，铁路环保设备招标，给列车加水；注水；关井；撤管；倒管：20米长的胶管重约20斤。在铁路运行过程中，有时一趟列车就停两三分钟，必须在***短时间内完成规定的加水作业，以保障列车正点开出。
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