新型环保型***树脂固化以后具有优异的抗压强度、抗拉强度和防水性能，能够长时间承载压力不变形，能够耐受水的长期浸泡而性能不变，可用于道桥、公路（包括高速公路）的基础材料（尤其是冬季大雪过后，自于大量撒盐融雪，无机盐强烈腐蚀路基和路面）能够解决目前沥青铺设的道桥、公路不能经受雨雪的难题。韩国等发达***已经用于道桥路面铺设。
***树脂在道桥路面铺设方面的运用
相对于目前的沥青路面，***树脂路面具有以下优点：
(1)***树脂、石子混合物不需要加热，可以在室温甚至-20℃可以铺设路面，适于快速修路。
(2)***树脂路面承载强度大大高于沥青路面。***树脂路面承载强度大于70Mpa，而沥青路面承载强度仅为30Mpa左右，因此，***树脂路面使用寿命长达50年，而沥青路面不足10年。
关于***树脂砂铸件浇注系统的设计
浇注系统是将高温金属液导人铸型的通道。一般由外浇口（浇口杯、盆）、直浇口、横浇口、内浇口组成。合理的浇注系统可以使金属液充型平稳，不卷入渣和气体。内浇口的位置对铸件的凝固方式有很大影响。
1、浇注系统各截面积比例
***树脂砂的发气量大而且时间集中，但它的透气性很好。因此浇注系统的截面积比例应该满足使金属液平衡，快速进入型腔，迅速建立起压力头，使树脂砂产生的气体不能进入铸件，而是从砂型中排出。
浇注系统可分为：
①封闭式，F直（直浇口面积）gt;F横（横浇口面积）gt;F内（内浇口面积）；
②半封闭式，F横
③开放式，F直
