四冲程柴油工作原理
四冲程柴油工作原理
（1）进气冲程
在进气冲程过程中，活塞在曲轴的带动下，从上止点移动到下止点、此时进气门打开，排气门关闭。由于气缸内容积增大，气缸内压力低于大气压、因此，新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力，空气进入气缸后的压力低于大气压。进气结束时气缸内的压力约为0.8～o.9个大气压，温度在40～70℃。此过程结束时，气缸内充其量越多，可以喷入的燃油量也越多，燃烧过程放出的能量就越多，柴油机发出的功率就越大；从四冲程柴油机的四个工作过程可以看出，只有作功的，其他三个冲程为辅助过程，需要消耗能量。
（2）压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点，进、排气门都处于关闭状态，活塞将一冲程吸入的空气压缩在燃烧室内，使空气的温度和压力升高。此过程结束时，气缸内空气温度约在500～700℃，压力为27～49个大气压；
（3）作功冲程
活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷人气缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转，对外做功，此过程高燃烧压力约为60～90个大气压、温度高达到1700～2000℃。随着膨胀作用的进行，热能转变为机械能，气缸内气体的压力、温度急剧下降，到膨胀结束时，气缸内的压力下降至4个大气压，温度降到600～900℃。其具体方法有：改善磁极形状、采用斜槽定子、改善定子绕组结构和三相发电机采用星形接法。
什么是轴承和转轴，具体分析如下：
什么是轴承
发电机一般采用两支承式，即在转轴两端装有轴承。根据受力情况，其传动端采用滚柱轴承，非传动端采用滚珠轴承。轴承与转轴之间的配合为过盈配合，转轴用热套法套入轴承。
轴承外圈与端盖（或轴承套）采用过渡配合，并固定在两端盖的轴承室或轴承套内。轴承通常采用3号锂基脂进行润滑，并在轴承两边用轴承盖密封，平时维护检修时应注意清洁，以减小其振动和噪声。
什么是转轴
同步发电机的转轴一般用特定規格的钢制作加工而成。在发电机的轴伸端，通过轴上的联轴器与发动机对接。由此可知，它是将机械能变为电能的关键零件，因而，它必须具有很高的机械强度和刚度。
有些发电机往往在轴上还热套有磁轭，用以装配磁极铁芯和绕组；有些发电机转轴焊有驱动盘和风扇安装板以便安裝柔性连接盘和冷却风扇。
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水温传感器失效判断方法：
1、故障现象
1）故障灯点亮。
2）对动力性能没有明显影响（功率会限制），油门反应正常。
2、故障模式：ECU判断水温信号错误
1）水温传感器损坏。
2）水温传感器信号线损坏。
3、水温传感器信号异常处理步骤：
1）连接电脑，利用诊断仪监测变量“冷却水温”值：停机、怠速、急加速、高速各工况下，“冷却水温”值变化平稳、缓慢，若短时间内该值变化幅度过大，则可能为冷却水温信号异常。
2）将传感器放入热水中，利用万用表测量放置前、后水温传感器2针脚的电阻值，若其阻值不随温度升高而减小，则可能为冷却水温信号异常。
3）电阻值判断法：测量某个温度下对应的电阻值是否在正常范围内。
4）存在水温传感器相关的现有故障码，则可能为冷却水温信号异常。
5）检査冷却水温度传感器接插件、ECU接插件是否存在松动、氧化等接触不良现象。
6）松开冷却水温度传感器接插件，利用万用表测量接插件端J1－87、J1－113、号线至ECU接插件端是否存在开路、短路现象。
7）更换冷却水温度传感器试验。
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