国产轮式装载机正在从低水平、低质量、***位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的佼佼者。。。。
磨合期
磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
把油管插在油桶里约3mm，待缸头端余油不能流动后重新打车，继续操作右转向（切记此时不能想做打转向，否则会造成拆掉的液压胶管喷油和方向失控），并观察右转向油缸大腔油口流油情况，测量油滴的时间。此时转向油路一直处于憋压装他，拆掉的胶管由于与转向器回油口相通持续有油流，这个过程约30-60s即可。根据上述对***判断的衣服，判定右转向油缸内渗漏是否超标，完毕后熄火停车管路回复原状。对左转向油缸内泄漏排查时，可按照以上过程进行左转向油缸内渗漏的判断。
