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轨卡， 中国铁路的路网型等级：传统时代，国铁Ⅰ级高。高铁时代不同了：高铁级超越一般Ⅰ级（正如普通铁路上特快列车高于快列）；国铁Ⅰ级分化为快铁和重要普铁，顶档国Ⅰ是双线型快铁；其它普通铁路：国铁Ⅱ级Ⅲ级IV级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。各个大级里面又有小的分类：依据单线复线、燃力电力等。高铁快铁都是电气化铁路，轨卡，普铁分为电气型和燃气型。 轨卡
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轨卡生产厂家技术资料分享：中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2019年，中国铁路营业总里程达13.1万公里以上，轨距拉杆专用轨卡价格，规模居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界一，***铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和一位。
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轨卡，对于铁路车辆配件轻重轨整体表面所允许存在的缺陷以及其几何量的程度，都不得超过标准的规定。 轧制后的铁路车辆配件钢轨应该笔直，不得有显著弯曲和扭转。对于轻重轨的局部弯曲与扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不可超出标准的规定。 轨卡
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