厦门大学能源政策研究院院长林伯强认为，该政策对燃料乙醇行业是个利好。乙醇行业发展比较快，但相对其他能源行业，仍然弱小，政策有利于市场的扩大。股1市上相关板块应该会有所表现。中电传媒能源情报研究中心研究员张立宽认为，从目前情况看，过去十几年来，车用乙醇汽1油使用试点工作实现了预期目标。试点工作总体运行平稳，车用乙醇汽1油得到了封闭区消费者的认可。
预计未来使用乙醇汽1油的车辆会稳步增加，对乙醇汽1油的需求也会扩大，合肥乙醇燃料，对下游的粮食燃料乙醇生产以及秸秆、木薯、钢铁等行业加工和乙醇回收是重大利好。
汽1油与乙醇汽1油燃烧对比
我们将乙醇与汽1油混合，继续做燃烧实验，在同样的条件下点燃普通汽1油和E85乙醇汽1油（乙醇含量为85%的汽1油）。可见，在汽1油中加入生物燃料乙醇确实可大大减少汽车尾气带来的空气污染。乙醇分子的含氧量按质量计为 33%，燃料氧通过更充分的燃烧和减少汽1油中的芳烃来改善汽车尾气。以有效量添加乙醇后，发动机排放废气、颗粒物、一氧1化碳、***物质、臭氧和温室气体均有减少。且尾气中的蒸发性排放物也受到了控制，乙醇燃料哪家靠谱，从而改善了空气质量。在汽1油中加入乙醇不仅可以减少***化合物的排放，乙醇燃料哪家靠谱，还能减少由同样***的芳香族化合物引起的发动机燃烧室沉积。
巴西则通过1975年实施“***酒精计划”（包括价格手段、总量规划、税收优惠、***补贴、配比标准等）强力推动燃料乙醇的发展。直至2000年，巴西***才开始放松对燃料乙醇行业的强力干预和控制，以放宽价格管制为特征的市场化进程迅速开始。在市场化后的10年中，巴西推广了灵活燃料汽车的应用，生物燃料乙醇生产进一步扩张，成本下降。2014年产量1849万吨，为***第二大生产国。
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