自卸侧翻半挂车-山东鲁兴-侧翻半挂车

侧翻半挂车关键部分是在大梁的规格、液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意大梁承载性，液压顶尽量选好品牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。

一、大梁的规格：

由于侧翻时受力不均，对大梁承载性要求较高大梁对一辆挂车的重要性不言而喻，对于侧翻半挂车大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁要选择规格更大一些的。

1.是侧翻半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高；

2.是侧翻半挂车车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

二、液压顶数量大小看吨位且支架要牢固

液压顶是侧翻半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5 1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4 1；重载80吨-120吨一般用6 1或者7 1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。品牌用的较多的是海沃的，质量与服务较好，但价格较贵。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5 1一套下来接近一万元。液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，侧翻半挂车支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

三、斜撑加固很重要且支点越多可靠性更高

侧翻半挂车在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，8米侧翻半挂车，每个支点承受的力就越小，可靠性越高，侧翻半挂车，一般13米侧翻5个支点、15米的6个。侧翻半挂车斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲就容易抽不出来的话，麻烦影响卸货。

侧翻半挂车用灯误区

错误一：市区行车长时间开远光灯

不按规定乱用侧翻半挂车灯光已成为夜间交通的隐患。究其原因，除了个别司机的素质较低外，绝大多数情况下是司机不懂如何正确使用灯光。据了解，现在一些驾校的教学只是用来应付考试的，教练只在学员初次上车前粗略地介绍一下车内的开关，侧翻半挂车车灯的介绍一般也只涉及转向灯。因此，一些人即使拿到驾驶照后也不会正确使用汽车灯光。另外，有很多人以为车灯是越亮越好，认为只要自己的灯光亮了，自己就是安全的。

侧翻半挂车司机应该如何正确使用远光灯？在没有路灯或路灯照明不良的道路上行驶，为了看清道路上较远距离内的情况，通常情况下使用远光灯。但会车时如果还开着远光灯，车辆运输侧翻半挂车，由于远光灯光线强烈，且能照到150米以外，就会导致迎面而行的司机的视野出现盲区，看不清道路情况，极易酿成交通事故。

另外，侧翻半挂车雾天不要使用远光灯，由于远光灯的照射角度容易使光线发生较大的散射，它在雾天的穿透力反而差；这时应用近光灯、减慢车速行驶。

11米侧翻半挂车的整体构造

11米侧翻半挂车的整体构造，11米侧翻半挂车不仅结构设计合理，而且使用性能稳定，应用范围广泛，深受广大用户的认可。今天11米侧翻自卸半挂车厂家为大家总结了11米侧翻半挂车的整体构造，欢迎大家前来关注。

一、11米侧翻半挂车的车架采用穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，结构合理，能够保证车辆的安全稳定运行。

二、采用非***钢板冲压式刚性悬挂悬架，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成，刚性强，强度高，可以用来承载减缓冲击。

三、11米侧翻半挂车在腹板高度从400mm至550mm可以用锰板焊接，车架用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

希望上面的内容能帮大家更深入的了解11米侧翻半挂车的整体构造，想要购买此类产品的朋友可以拨打11米侧翻半挂车厂家的电话，我们将竭诚为您服务。