发动机正常工作时，机油一般通过以下三个途径被消耗掉：1、当活塞在缸筒内往复运动时，在气缸内壁上形成一层油膜，可燃混合气在燃烧过程中产生的高温气体，会将部分油膜燃烧掉。
2、润滑进气门挺杆的机油，少部分也会被吸入燃烧室被燃烧掉；同样，润滑排气门挺杆的机油，少部分也会被高温的废气消耗掉。
3、由于高温、氧化的作用，机油标号轴承润滑油，少量机油会变成机油油蒸气，机油蒸气会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室被燃烧掉。
相应的，不同的涡轮增压发动机强化程度差异也比不同的自然吸气发动机大得多，这也就是我们常说的高功率版、低功率版，绍兴机油，它们对于机油的损害程度也都是不同的。
以大众为例，从一些进口车型的手册上就显示，2.0TSI的换油周期就要比1.8TSI短。我们知道，机油乳化汽车润滑油，2.0TSI和1.8TSI都是同属EA888系列发动机，缸体都是一样的，为何会有这样的差别?根源就在于1.8TSI的强化程度低。
以上是比较关键的几项因素。除此之外，理论上如环境温度、湿度、空气质量、油品质量等等，也可以对机油的变质速度产生影响，但相比以上三项它们都是次要原因。
当然，除了外界环境，机油自身对换油周期也有本质性影响，这方面，品牌、级别带来的差异都不大，主要取决于基础油的类型，通常来说使用全合成机油的发动机换油周期，半合成其次，矿物油。
作为液压系统中能量传递的关键，长城润滑油给出的解决方案是“长城L-HV低温液压油”产品，该产品具有以下特点：1)、具有优异的高低温性能，提供优的低温启动性能、低温流动性能和高温保护，有效地延长油品的使用寿命。2)、优异的黏温性能、剪切安定性、氧化安定性、黏度变化小。3)、优良的抗磨性和防锈、防腐蚀性，能延长液压设备的使用寿命。
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