【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁件分析与说明
由于结构因素, 球墨铸铁铸件的收缩缺陷主要产生于中小件、或大件的薄小壁厚及厚薄交接处, 而很少在厚大处的热节中心。
球铁的凝固方式为糊状凝固, 共晶凝固时间长, 薄壁处的散热条件较好, 整个断面处于共晶阶段的时期趋于一致,所以收缩产生负压及石墨化膨胀产生的压力无法有效地叠加, 容易产生收缩缺陷。【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球铁件生产现场的过程质量控制与检验球铁件由于需要对铁水进行孕育、球化处理，过程质量控制非常重要。工艺设置上的解决办法是建立合适的温度梯度, 为薄壁处的凝固收缩提供适当的静压力支持,
预防缩孔缩松缺陷产生。
而厚大部位外部和中心部位的凝固次序差异大,共晶阶段差别较大, 容易实现胀缩叠加, 因此出现收缩缺陷的几率不大, 铸型的强度和刚性足够时,就能够不用外部强补缩而获得健全的铸件。
当厚大部位与薄壁存在交接时, 一方面是由于接触热节导致了厚面上的结构不平衡, 打破了中心到外壳这样的凝固次序;另一方面可能是由于这种结构导致需要的外壳强度达不到要求。冷铁过厚, 冷铁间隙过大, 同样也可以认为是打破了这样的一种凝固次序的平衡,
因此冷铁间隙容易发生缺陷。另外, 冷铁设置不当, 也可能会改变凝固梯度,阻断静压力传递通道,使需要补缩的部位产生收缩缺陷。
球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁应用于汽车上的哪几个部位?
为了能达到延长汽车发动机使用寿命的目的，设计者尝试着从其曲轴材料的选择进行改善，这时候就想到了球墨铸铁。不仅如此，具有优良性能的球墨铸铁正在取代灰铸铁应用于排气管。
以往汽车动力传递也可以使用锻铸铁作为汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等方面。而如今逐渐的把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。
比如汽车的悬置件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件如制动卡钳和转向关节，都已经成功运用到的球墨铸铁。正是因为如此，，汽车工业是球墨铸铁铸件主要用户之一，用途范围十分广泛。
综合上述分析，球墨铸铁应用于汽车中的三个主要地方，一个是它的动力源，也就是发动机部件;另一个是汽车的)动力传递，比如齿轮系、齿轮和轴套;还有一个是车辆的悬置、制动器和转向装置。
其次，车辆动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内将频繁使用，因此普遍的材料是无法满足要求的，经过不断研究之后立刻考虑采用球铁的可能性。
目前，很多品牌的汽车上的曲轴都用这种材料来制造，并表现出的良好的使用效果，为延长汽车发动机使用寿命起到了重要作用。
球墨铸造螺母厂家为您讲解：大型球墨铸铁件特有问题的初步解决
球墨铸铁件中不乏一些大型产品，像常见的大型柴油机缸体、大型轮毂、大型轧钢机机架、大型汽轮机轴承座等都属于大型球墨铸铁件。表面看来这些部件并没有什么问题，但是实质上它们除了必须要满足标准中规定的力学性能外，还有一些特殊性能要求，否则一些特有的问题会在大型球墨铸铁件中表现出来。7、浇冒口及冷铁：若浇注系统、冒口和冷铁设置不当，不能保证金属液顺序凝固。
相比一般的工件来说，大型球墨铸铁件的冷却速度缓慢，因此导致共晶凝固期较长，进而出现球墨数量少、球墨直径大、球墨畸变、石墨漂浮、化学成分偏析、晶间碳化物以及碎块状石墨等问题。目前来说，对这些问题已经有了初步的解决措施。
首先是强化冷却，以便于达到加速凝固的目的，从而有效地阻止碎块状石墨的出现。同时，对工艺技术进行改进，包括原材料的选用、化学成分的设计、熔炼工艺的调整等等。除此之外，如果能合理运用合金及微量元素、采取预处理等也能对解决特有问题起到一定帮助。我厂用的球铁件基体***主要是由铁素体和珠光体组成，还包括少量渗碳体、磷共晶。
