据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，高强度板牌号，会变硬，重庆高强度板，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，高强度板的屈服强度，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。
150公斤级高强度钢板，这里的公斤是什么概念？是指改钢板每平方厘米上可以承压150公斤（15Mpa)而不会变形。是钢板的强度参数。船用高强度钢板和普通钢板两种材质具体分别有哪些？船用高强度钢板用于焊接的是-16Mn因为有Mn弹性好，强度高，焊接性能好。含16/1000碳和1/1000锰。普通钢板即Q235板或旧代号A3板含15/1000或以下的碳不含锰。其余的元素成分是以铁为主（Fe），两者区别是后者没有Mn和含碳量较小。
1912年由爱德华·巴成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，高强度板折弯，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。从20世纪70年始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。
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