据可靠资料认为，非冷 却活塞中活塞顶所受的的热量中有部分是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷 却活塞中有部分是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。活塞环工作条件相当恶劣，既要承受高温、高压的作用，又要承受剧烈的磨损和较大的冲击负荷作用，这就对活塞环的材料提出了高的要求。为适应整机的需要，公司在材料生产、开发方面投入了大量的人力物力，并取得了一定成效。目前，公司已建立起从中低档到高 的系列化活塞环材料，各种材料规格齐全，适应国内外各种不同机型的需求。
在材料生产、开发中，公司采用国际同行***的标准，引进并消化格茨公司铸造技术、世界***的熔炼和造型设备，开发、生产中高 活塞环材料。
活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙。
有些时候，我们往往那人跟机器比，当然人是比不过机器的，就单单寿命这一条来说的话就不行，更不用说效率了，同样机器也是一样的，活塞环是机器的发动机的重要组成部分，一旦出现问题，那就麻烦了，发动机是汽车的心脏，这是大家都能体会到的，那活塞环这个小部件对于发动机的作用，大家也是有所体会了，零件虽小，但作用很大。
