电动汽车充电桩的补贴早已落定
完善补贴标准，分阶段释放压力
根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
完善制度，提高资金效益
从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在时扣回预拨资金。
营造公平环境，促进消费使用
从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，***将对相关财政补贴作相应扣减。
电动汽车充电桩定期检查的流程
电动汽车充电桩行业的动荡引发了电动汽车充电桩服务危机，这主要体现在已建的电动汽车充电桩失去了维护管理，成为了不得不闲置废弃的“电动汽车充电桩”，这对于电动汽车充电桩所在地区的管理员来说就很。
尽管如此，为了确保电动汽车充电桩的安全使用，需要定期对充电桩进行安全检查。各个地区的充电桩需要确定安全责任人，并找到人员定期检查。检查人员可要求安装充电桩的第三方服务商，并签订安全协议。
