由于玻璃钢管箱具有重量轻、强度高、绝缘性好、耐疲劳、耐腐蚀、加工成型方便、易维护等特点，在电力行业得到了广泛应用。玻璃钢杆塔和复合电缆芯成为行业关注的热点之一。我国已成为大的玻璃纤维生产国，并正在成为***玻璃纤维产业需求和应用的市场。
玻璃钢在轨道交通上的应用发展从玻璃钢零部件到全玻璃钢的机头、箱体等都展示了巨大的优势及其在轨道交通领域广泛的应用前景。国内除应用现有技术和工艺，为轨道车辆研发生产、车体内装件和设备、设施外，应深入研究具有自主知识产权的玻璃钢制造技术及其批量化产品，促进我国高速轨道交通事业的发展。当前我国正处在轨道交通建设的繁荣时期，已经成为大的城市轨道交通市场。对于玻璃钢而言，这是一个大有可为的应用领域，行业应抓住这一契机，不断开发新产品，拓展玻璃钢复合材料在轨道交通领域的应用。同时，***节能减排政策和新能源电力汽车的发展，以及汽车材料轻量化的发展趋势，也为玻璃钢制品在汽车上的应用提供了更加广阔的市场发展空间。
玻璃钢管箱的施工环境条件
玻璃钢管箱对于大型液体或气体贮罐，在其内壁进行聚合物涂层或加玻璃钢贴衬以防腐蚀的方法已获广泛应用。用这种方法替代316（Cr17Ni11Mo2.5 ）或317（Cr17Ni11Mo2.5 ）不锈钢，其技术可行，经济合理。在一些情况下，玻璃钢贴衬性能甚至优于昂贵的镍合金。因为我国镍矿缺乏，不锈钢价格昂贵，用一般碳钢或水泥混凝土作化工设备基体，内壁涂敷防腐涂层或玻璃钢贴衬，较符合国情。
施工环境条件为：温度高于15℃ ，相对湿度不大于80% 。内衬层及封头用手糊成型，筒身段强度层用布带绕制，相邻布带间搭接宽度至少要50mm ，搭接位置应相互错开，给布带施加一定张力。人孔、出料口等接管及接管法兰等零部件须用接触模塑法成型。层合板厚度大于4mm 时应采用分层固化成型。制品表面巴氏硬度值大于 30以上才可脱模，脱模时禁止敲击，脱模后应放置平稳。制品上所有机械加工后的断面必须用相同配方树脂涂覆封闭。玻璃钢管箱部件连接部位必须进行打磨处理，打毛面积应超过粘结面，接缝处应采用相同配方树脂胶泥填满和等强度补强。
玻璃钢管箱的优点：
1、质轻高强(比重仅为铁制桥架的1/4)，耐腐蚀，耐老化，保温隔热，不导电，防静电。
2、减振消音。
3、***无污染。
4、耐热且阻燃。
5、使用寿命长。且不变形，不裂纹，不吸潮，不返卤，体积稳定性好等特点。
6、价格适中。
玻璃钢管箱是由拉挤玻璃钢型材组装而成，玻璃钢管箱适用于电力电缆、控制电缆、照明电缆及配件等。 玻璃钢管箱与铁制管箱相比，具有使用寿命长、安装方便且成本低、切割方便、不需维护等优越性、强度高、绝缘性能好、耐化学腐蚀等多种优点。
玻璃钢管箱是根据国内外有关资料及我工厂同类产品改进而成。它具有重量轻、成本低、造型别具、安装方便、散热、透气性好等优点。它适用于一般直径较大电缆的敷设，特别适用于高、低压动力电缆和敷设。