钢塑土工格栅的拉力检测
钢塑土工格栅拉力检测方法：将钢塑与外层塑料分离，分离时不要让钢丝受到损坏，单根0.7mm钢丝的拉力为850N-900N。如不良的土质，大量降雨雪，水的侵蚀、冲刷及季节性冰冻地区的反复冻融作等。 计算方式是：用单根钢丝拉力乘上钢丝根数再除开网孔尺寸就是钢塑格栅的拉力，以50KN8根0.7mm的钢丝为例，拉力就是850N*8根÷125（网孔）=54.4KN。 国标钢塑格栅与非标钢塑格栅的区别就在于所采用钢丝的粗细，国标一般采用0.6和0.7mm的钢丝，同等数量钢丝塑料的拉筋带，非标产品一般采用比较细的钢塑0.55或0.5mm的钢丝制造，0.5mm,0.6mm0.7mm 的钢丝用肉眼是无法辨别的，只能采用仪器方可测量。
钢塑土工格栅路基翻浆主要是指在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季水分产生聚集，引起路基冻胀，春季融化时，将造成路基湿软，形成弹簧状态，并在行车的反复作用下，会发生泥浆被挤压到路面的现象。道路扩建加宽工程***容易出现的病害就是新旧路结合部纵向开裂。钢塑土工格栅主要发生在季节性冰冻地区的春融时节，钢塑土工格栅以及盐渍土、泥沼、水网、软土等地区。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形***程度，钢塑土工格栅可分为五种类型和三个等级。导致翻浆的水类来源可分为地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类钢塑土工格栅。按翻浆等级和路面变形***程度可分为轻度、中度、重度。钢塑土工格栅轻度是指路面龟裂、潮湿、车辆行驶时有轻微弹簧；中度是指大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅；重度是指严重变形钢塑土工格栅、翻浆冒泥、车辙很深。其产生的原因为采用粉性土质做路基、钢塑土工格栅地面排水困难、地下水位较高、季节性冰冻地区、不及时排积水、不及时弥补裂缝等。
软基处理方法:施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，本公司郑重承诺，泛在我厂家购买的产品，如有任何质量问题，统一退货，童叟无欺。用封闭法修造公路时必须注意:泥土放入钢塑土工格栅时要控制好涅度。同时我们也保证或许我们给不了您很便宜的价格，但是我们保证给您更好的产品质量。因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有: 1、换填。这是常用的方法。这种方法大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、
