品质较差的充气艇无法体现充气艇的优点，漂流船价格，反而会导致消费者产生误解。优质充气艇因具有以下各方面的特征，才能显示出与其他材质船艇相比的优越性。所谓“优质”，是指符合ISO 6185制艇标准，其主要特征如下：
材质好，充气浮力胎在0.3巴工作压力下仍保持良好的气密性，该浮力胎与艇内刚性龙骨（或充气龙骨）和底板紧密组合，使充气艇具有足够的刚性，保障坚实及行驶快速性。
艇底（硬性材质底除外）选用具有防礁性能的胶布，使底部破损的可能性被降至很小程度。
整艇的充气浮力胎被分隔成多个***气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，整艇具有很好的抗沉性。根据浮力和分隔要求，当一气室或相邻两气室，甚至全部气室同时破损时，整艇仍有一定的浮力可供及时应急处理。
由于有足够浮力，在整艇已处于载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面。
充气艇的应用现状
充气艇的应用现状
从上列特征中可见，充气艇具有不少其他材质船艇不可能具备的优点，尤其是：当某些船艇在一定风浪情况下不能使用时，充气艇仍可投入使用，这正是为什么海域边防、海关等执勤和海岸救助部门赶赴现场投入抢救时广泛使用充气艇的客观原因。在这些使用场合，执勤艇可用高速驶近目标，并以冲撞方式接触目标，漂流船充气设备，为执勤人员提供宝贵的时间；投入救助现场的充气艇通常配备在专用的救助船上，漂流船厂家，能灵活地投放，并能在其他船艇无法接近目标时快速接近目标，成为抢救工作中极为关键性的专用装备（我国烟台海难，因施救船长久无法接近目标物，酿成巨大悲剧，其中救助装备上的欠缺是血的教训）。
安装完毕，应检查发动机在所有角度下转向、起翘和倾斜时，软轴的安装没有任何绷紧和急剧的折弯。
4 燃油系统部件的安装和检验要求
《内河挂机船检验规则》(以下简称《规则》)，30L 以下的油箱可为手提式，并应设置液位表、出油管、注入管、过滤网和装有透气阀的油箱盖。
随机配置的燃油箱容积通常为25L ，基本能满足上述要求。对大于30L 的箱， 《规则》要求箱应为固定式，并应设置如下附件:进油管及过滤网、制荡板、液位指示表及传感器、出油阀和透气管及防火网，但不允许设置任何泄漏管。所有油箱应以40kPa 的压力进行压力试验，无任何漏泄。燃油系统的每一零部件都应有足够的强度，且它们的安装应使其能承受可能遇到的冲击和振动而不会发生漏泄，其制造材料应具有抵抗所处环境腐蚀及温度影响的能力。
《规则》4. 2. 1. 6 条规定，箱应设有防止滑动的固紧油箱箍带和电器接地装置，漂流船，不应置于可以关闭的舱室内并与蓄电池尽可能远离。对于全蓬艇，检验难以满足该要求。在保证自然通风并与客舱气密的前题下，我们允许电瓶和油箱分别置于船尾可以关闭的两个***的舱柜。经过几年的使用，认为该办法能确保船舶的安全要求。
随机配置的燃油系统应按说明书要求连接，检查所有接头是否连接可靠，无燃油泄漏。燃油供油管路长度要适当、无折弯。燃油系统任何部份漏油，都有引起火灾和的***，从而造成严重的***事故，因此必须对整个燃油系统进行严格的定期检查。特别是在存放一段时间以后，所有燃油系统部件，包括燃油箱、燃油管路、手动燃油泵、管接头、燃油过滤器和化油器等，都应检查其是否泄漏、变软、变硬、膨胀或者腐蚀，任何有泄漏或者老化迹象的零部件，都应该加以更换，然后才可使用舷外机。《规则》规定，管路安装完工后，应进行密性试验，试验压力为20kPa ，试验可用空气和肥皂水检查。
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