解决制造卷钉过程中出现的问题以及卷钉应用区域
湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品***的整合管理体系。
卷钉由一组形状相同等距排列的若干单个钉子和连接件组成，连接件可为镀铜铁丝，连接件在与各钉杆中心线 成β角度方向上，与各钉子相连接，将各钉串连在一起，然后卷成一卷。
??在生产产品的过程中，发现产品上面没有钉帽，这是常见到的故障，导致出现这样现象的原因是因为卡具夹不紧钉丝导致的，这时候需要更换一下卡具或者是预留出来冲钉帽的钉丝太短了，调整下预留钉丝长度即可。其次常见的是钉帽不圆，这个故障通常问题也在卡具上，首先观察卡具上的沉头孔是否圆润，若是不圆润需要重新钻;还需要观察卡具模孔是否高低不平，调整一下保证平整。
??常见到还有钉帽歪斜，这时候需要看两把钉刀的中心与钉模的中心是否一致，钉刀的前后高低等是否整齐，另外看两把钉模的沉孔位置是否在同一个平面，检查模壳是否松动。
??卷钉设计新颖而且应用广泛，它是普通传统圆钉理想的换代产品。广泛用于建筑、装饰、装潢、装修，无钉头钉子，打下后无钉痕，特点适合装潢业。
螺栓表面产生黑斑的原因分析
目前市场上标准件主要有碳素结构钢、合金结构钢、不锈钢和铜4种材料。而螺栓类紧固件是用量一类产品，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合，螺栓、螺母常采用碳素结构钢、合金结构钢制造，而高等级的紧固件必须经过热处理工序，但发现部分经过热处理调质的产品，表面残留黑点影响外观质量和表面处理，经分析为清洗液导致。
分别从热处理前清洗液温度、浓度、清洗时间因素入手，进行跟踪。表1的1～4号试验结果表明，热处理前清洗液温度会影响螺栓的清洗效果；热处理前清洗液浓度为0.10%时，清洗液的温度应该是高于60℃。表1的5～7号试验结果表明，热处理前清洗液浓度为1.0%时，清洗液的温度50～70℃清洗都满足表面质量的要求；此时，清洗液温度可以适当降低至50℃。
结果表明，热处理淬火后的清洗液是螺栓淬火产生黑点的主要原因，热处理淬火后的清洗液使用周期达1个月，会使螺栓表面产生较难以去除的斑点，造成余热发黑发红等缺陷。
紧固件防腐蚀我们要怎么做？
根据前面的理论分析和试验验证结果可以看出，达克罗表面处理的弹簧钢垫圈跟不锈钢材质的螺栓在车外配套连接使用时出现生锈现象是必然的，为了消除隐患，保证行车安全，必须杜绝此种不合理的搭配使用情况。
同时建议在以后新型电力机车和城轨车辆的紧固件或其它相连接部件的设计选型时，为避免车外安装的连接部件再次发生双金属腐蚀现象，可采取如下预防措施：
1）选择在自然环境下工作的紧固件，其本身应具备良好的防腐功能，且螺栓、螺母、垫圈之间的电极电位尽量接近（不超过50mV），是完全相同的材质。
2）当两种相连接部件的金属材质实在无法改变时，应尽量减小较高电极电位金属（阳极）的面积，同时使电极电位较低的（阴极）金属表面积增大。
3）如果有可能，还可以在相接触的两种金属之间增加绝缘材料，并使介质电阻尽可能大一些。
