API（美国石油***）分级制度又是什么？就油机而言，API把1960年之前的机油定义为“SB”，但当时还存在着一种更高的等级，叫做“APIServiceMS”，1968年以后则分别被修改成今天我们所称呼的“APISC”，或者“SD”。这个标准从出现到今天已经修订、废除了很多版本，如今只剩1996年的SJ、2000年的SL、2004年的M以及2010年新、要求***的SN了。
欧洲车比较挑机油，除了车厂认为证之外还要求高温抗剪切值。比如大众目前在售的车型必须要符合VW证证，并且HTHS（高温抗剪切值）要大于3.5以上，所以除了有认证的30粘度机油以外，用40粘度的油******。日韩美系就不那么挑油了，机油型号食品级润滑油，大多数都用20和30粘度的。一年里程数较少，基本在六七千公里的车主，海南机油，建议不按公里数，按每6个月换一次机油。
SH锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppmSJ锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmSL锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmS锌含量限制870ppm，磷含量800ppmSN锌含量限制lt;870ppm，磷含量lt;800ppm可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中***含量，降低PM2.5的数值。但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，机油型号汽车润滑油，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、S、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚极端一些的车友，会有意去选择SL机油，机油滤芯发动机润滑油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
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